根據Alphaliner最新數據顯示，全球集裝箱船隊首次達到3000萬TEU（標準箱單位），這一里程碑的實現，得益于亞洲船廠大量新造船的交付，創下了新紀錄。這一增長反映了航運業的快速發展，對全球貿易、物流及環境產生了重大影響。

船舶經紀公司Braemar在最新的集裝箱市場總結中指出，正在進行中的大量新造船合約談判，反映了強勁的需求和未來的增長前景。據悉，中國主要造船企業的箱船交付合同已延續到2029年。

BIMCO的數據表明，今年預計交付478艘集裝箱船，總運力達310萬TEU，較2023年紀錄增長41%。預計2024年集裝箱船隊運力將增長10%，進一步鞏固行業擴張。

值得注意的是，達飛擬斥資35億美元向韓國現代重工集團 (HD Hyundai) 訂造20艘集裝箱船，這筆訂單將進一步擴大達飛輪船龐大的船隊規模。

業內消息人士透露，達飛輪船計劃訂造的這批船舶包括12艘16000 TEU和8艘8000TEU 的集裝箱船，全部采用LNG雙燃料發動機。據估計，達飛輪船將為大型集裝箱船支付約2億美元/艘，為8000TEU型集裝箱船支付約1.4億美元/艘。該筆新訂單新運力達256000TEU！

預計這些船舶將在2027年至2028年間交付，加上該筆訂單運力，達飛集團現有控制總運力+手持訂單運力將超越馬士基集團，成為世界第二大班輪公司（5034564TEU）。