三星重工 (SHI) 推出了自己設(shè)計(jì)的配備風(fēng)力輔助推進(jìn)的液化天然氣運(yùn)輸船。

這家韓國造船廠已獲得同胞船級社韓國船級社和利比里亞船級社對采用翼帆技術(shù)的船舶的原則批準(zhǔn)。

該裝置的駕駛室位于船頭，以解決能見度問題，這對于配備風(fēng)力輔助推進(jìn)裝置的船舶來說是一個重大挑戰(zhàn)。

此外，該船還將配備減氣裝置，該裝置與翼帆配合使用，可以顯著提高燃油效率，同時減少碳排放，造船商表示。

SHI 技術(shù)開發(fā)部門負(fù)責(zé)人 Jang Hae-gi 在評論船舶基本設(shè)計(jì)獲得批準(zhǔn)時表示：“風(fēng)力發(fā)電是造船業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的重要軸心。”并補(bǔ)充說，該公司將繼續(xù)開發(fā)其他生態(tài)能源。利用風(fēng)力的友好船只。

日本航運(yùn)巨頭商船三井(MOL) 今年早些時候成為第一家獲得風(fēng)力輔助液化天然氣船批準(zhǔn)印章的公司。該公司將在韓國韓華海洋建造的一艘液化天然氣運(yùn)輸船上安裝兩個與大島造船聯(lián)合開發(fā)的 Wind Challenger 剛性伸縮帆，該運(yùn)輸船將于 2026 年交付。