咨詢公司Linerlytica的報告顯示，如果紅海沿岸的所有集裝箱航線都繞道好望角，運輸時間可能會增加30%。

中國臺灣三家主要班輪運營商長榮海運公司、陽明海運公司和萬海航運公司于12月18日發布客戶通知，稱他們將與同行一道暫停向以色列的航運，并將紅海中轉改為好望角。

由于擔心紅海上各種船只遭到胡塞武裝日益頻繁的導彈襲擊，船主們感到有必要將船只撤離該地區。

Linerlytica認為，在馬士基(Maersk)、MSC、CMA CGM、Hapag-Lloyd和HMM在過去一周宣布將暫停其在紅海的船只航行后，更多與以色列無關的船只可能會加入紅海大遷徙。經好望角的替代路線將使往返運輸時間延長三到五周，而前往東地中海的船只必須進行最長的改道。

Linerlytica的數據顯示，過去三周有42艘與以色列有關的船只改道駛離蘇伊士運河。在亞洲-地中海和亞洲-北歐航線上，其中20艘船將繞過好望角，而另外22艘船已被重新分配到避免紅海的其他航線。

目前，蘇伊士航線上有825萬TEU集裝箱船，占全球船隊的9.3%。

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Linerlytica表示:“如果所有這些船舶都被迫從蘇伊士航線轉向開普航線，這將使全球TEU-mile需求至少增加250萬TEU，相當于目前全球船隊的9%。如果不提高航速以盡量減少延誤，影響將會更大。”