印度次大陸上停滯不前的船舶回收市場在經歷了新年伊始和神圣的齋月結束后，再次顯示出了生機。

在新的信用證和銀行限額的推動下，孟加拉國的拆船商正引領潮流，老舊的集裝箱船重新進入市場，一筆交易以逾600美元的價格完成。然而，根據全球最大的報廢船舶現金買家GMS的最新市場報告，這筆交易包括了大量燃料——每噸約2美元。

印度是世界上人口最多的民主國家，目前正在進行選舉，選舉過程可能需要大約六周的時間。GMS表示，情緒是積極的，莫迪黨可能會再次獲勝，這表明一系列新的基礎設施項目應該會進一步刺激經濟。這些項目應該會提振當地鋼鐵價格，刺激船舶需求，并可能推高價格。

巴基斯坦的回收商仍然排在第三位，無法跟上孟加拉國和印度更加堅挺的市場。最近幾天，巴基斯坦達成了幾筆交易，GMS評論說，看看巴基斯坦的回收商在未來幾天是否會調整他們的價格理念，這將是一件有趣的事情。

與此同時，在經歷了GMS所說的“異常殘酷的四個季度”之后，Aliaga的回收商已經接洽了幾艘中小型集裝箱船。然而，這些船只的船東可能會收到相對較弱的報價，預計未來幾周價格還會進一步下跌，尤其是如果當地鋼板價格和土耳其里拉進一步下跌的話。

GMS的指示價格顯示，孟加拉國的指示價格為每噸560美元，集裝箱為每噸560美元，油輪為540美元，散貨船為520美元。巴基斯坦的回收商全面落后大約10美元，印度公司進一步落后10美元。

GMS說，這三個市場的人氣正在“改善”。另一方面，土耳其的市場情緒“疲弱”，集裝箱、油輪和散貨船的典型現行價格分別為340美元、330美元和320美元。