馬士基作為全球貿易的風向標，在短短不到六個月的時間里，已第四次上調其全年業績預期。此次上調的原因是紅海襲擊事件引發的供應鏈中斷，進而導致需求激增，運費隨之攀升。

周一，馬士基報告稱，截至9月的第三季度營收為158億美元。該公司援引未經審計的初步數據稱，基礎EBITDA為48億美元，基礎EBIT為33億美元，分析師預期為37億美元，。

該公司今年基礎EBITDA為110億至115億美元，而此前的預測為90億至110億美元，分析師平均預期為101億美元。

馬士基計劃于10月31日公布其完整的中期業績。

據了解，由于紅海沖突對全球供應鏈的影響超出預期，馬士基已于5月、6月和8月分別上調了2024年的利潤預測。自去年年底以來，胡塞武裝的襲擊迫使集裝箱船駛往非洲南部，吸收了集裝箱行業的部分過剩產能，進而幫助推高了集裝箱運價。

馬士基航運本月早些時候表示，將于2025年開始與另一家航運巨頭赫伯羅特建立船舶共享合作伙伴關系，航行至非洲南部，這表明該集裝箱航運公司預測紅海地區在明年仍將處于不安全狀態。

馬士基還表示，預計今年全球集裝箱需求增幅將達到6%，高于此前預測的4%-6%區間。該公司的ADR漲幅一度達到7%。

馬士基控制著全球約六分之一的集裝箱貿易。近年來，該公司一直在尋求發展陸上運輸和貨運代理業務，這些業務的利潤率歷來高于海運。盡管如此，馬士基上個季度放棄了對德國鐵路公司物流部門德鐵信可的收購，最終被DSV以143億歐元的價格收購。