1月20日，海豐國際發布正面盈利預告，顯示2024年公司股東應占利潤約為10.0億-10.3億美元，同比增長約86.5%-92.1%；集裝箱運量為356萬標準箱，同比增長約10.6%；平均運費為每標準箱721美元，同比增長約15.7%。

對于業績增長原因，海豐國際表示一是亞洲市場穩定擴展帶動海豐國際集裝箱運量增加，二是海豐國際將公司定位為優質服務供應商致使運費上升。

海豐國際起步于青島，前身是山東國際貨運代理公司，創始人是楊紹鵬。2001年9月，海豐整體改制為管理層和員工持股的民營企業，2004年進行大規模的企業戰略重組，公司被分為集運、物流、船東、散貨、沿海內貿運輸和航運配套服務六大業務體系，并逐漸成長為中國最大的民營航運公司。2010年10月6日海豐國際在香港聯交所掛牌上市。

據官網介紹，截至2024年6月30日，海豐國際共運營108艘集裝箱船舶。其中自有集裝箱船舶99艘；經營78條航線，網絡覆蓋中國大陸、日本、韓國、中國臺灣、中國香港、越南、泰國、菲律賓、柬埔寨、印度尼西亞、新加坡、文萊、馬來西亞、孟加拉、緬甸和印度等84個主要港口。

根據Alphaliner的統計，以運力計，截止到2024年06月30日，海豐國際在全球集裝箱航運企業中排名第13位；2023年海上集裝箱運量超過322.4萬標準箱（不含空箱）。

值得一提的是，2023年海豐國際的運費下降幅度較大，公告顯示，2023年公司收入為24.29億美元，較前一年下降40.94%。股東應占利潤為5.31億美元，同比大幅減少72.67%。業績下滑主要是集裝箱運量輕微減少1.1%，以及平均運費下降約43.3%的雙重影響。

2024年3月，海豐國際完成了一系列高管調整。楊紹鵬辭去執行董事、董事會主席及提名委員會主席的職務，同時被委任為公司終身名譽主席。楊現祥接任董事會主席，楊紹鵬之女楊馨被任命為董事會副主席、提名委員會成員、薪酬委員會成員。