一家主要評(píng)級(jí)公司正在改善其對(duì)全球集裝箱運(yùn)輸?shù)那熬?，但這種改善與集裝箱的關(guān)系不大，而與其他商品的關(guān)系更大。

惠譽(yù)評(píng)級(jí)周末將全球集裝箱運(yùn)輸?shù)那熬皬?ldquo;惡化”調(diào)整為“穩(wěn)定”，因?yàn)橛洼喓蜕⒇涍\(yùn)輸?shù)茸有袠I(yè)的穩(wěn)定和改善的業(yè)績(jī)?cè)谝欢ǔ潭壬系窒讼禄内厔?shì)。

惠譽(yù)在介紹其報(bào)告時(shí)表示：“由于主要貿(mào)易路線上存在多個(gè)瓶頸，航運(yùn)業(yè)在全球供應(yīng)鏈中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，而且短期內(nèi)調(diào)整有效運(yùn)力的能力有限，因此航運(yùn)業(yè)仍然是最容易受到地緣政治沖突影響的行業(yè)之一。” 2025 年預(yù)測(cè)報(bào)告。 “2024 年全球航運(yùn)受益于現(xiàn)有沖突的持續(xù)（例如烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)中的油輪）和新形勢(shì)的出現(xiàn)（紅海集裝箱運(yùn)輸中斷）。地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的減少可能會(huì)使運(yùn)費(fèi)上漲正常化，盡管在任何爭(zhēng)端解決之后這可能需要一段時(shí)間。”

自 2023 年底以來，主要集裝箱和油輪公司已將船只改道遠(yuǎn)離紅海（紅海是經(jīng)蘇伊士運(yùn)河進(jìn)出亞洲的重要貿(mào)易路線），并在總部位于也門的胡塞叛亂分子開始攻擊他們聲稱的航運(yùn)后，繞非洲之角進(jìn)行更長(zhǎng)的航行與以色列有聯(lián)系。

雖然過去幾個(gè)月這些襲擊總體有所緩和，但美國(guó)軍隊(duì)本月兩次擊敗了胡塞武裝對(duì)懸掛美國(guó)國(guó)旗的商船和海軍艦艇的襲擊。

目前尚不清楚以色列總理本杰明·內(nèi)塔尼亞胡的支持者唐納德·特朗普的連任以及敘利亞阿薩德政權(quán)的垮臺(tái)將如何影響紅海局勢(shì)。

這些改道導(dǎo)致一些連接亞洲、歐洲、地中海和美國(guó)的集裝箱服務(wù)的航行時(shí)間增加了兩周之多；將船舶運(yùn)力排除在全球市場(chǎng)之外；并提高了運(yùn)費(fèi)。

惠譽(yù)表示：“貿(mào)易政策的變化，尤其是在美國(guó) 2024 年大選結(jié)果之后可能發(fā)生的變化，將在 2025 年帶來明顯的風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)減少對(duì)航運(yùn)公司的需求。” “‘以防萬一’的供應(yīng)鏈規(guī)劃仍可能導(dǎo)致短期需求激增。重新規(guī)劃貿(mào)易航線可能會(huì)減輕這種需求風(fēng)險(xiǎn)。”

惠譽(yù)預(yù)測(cè)油輪和干散貨市場(chǎng)將保持穩(wěn)定，其中前者有所改善。

該機(jī)構(gòu)補(bǔ)充說：“隨著新船的交付，集裝箱運(yùn)輸有望在 2025 年達(dá)到供應(yīng)過剩的局面，這可能會(huì)繼續(xù)降低運(yùn)費(fèi)。”

惠譽(yù)表示，歐盟更嚴(yán)格的排放法規(guī)繼續(xù)帶來中長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楹弦?guī)成本更高，并且需要對(duì)運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)和支持基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資。隨著船舶運(yùn)營(yíng)商向造船廠下達(dá)新訂單，雙燃料船舶已變得司空見慣。