年末貨運激增導致跨太平洋航線至美國的海運集裝箱運價持續上漲。

航運數據分析師 Freightos 的數據顯示，截至 12 月 20 日當周，從亞洲到美國西海岸和東海岸的航線價格小幅上漲，較 12 月初上漲約 15%，而月中承運人普遍上調了運價。

本周，亞洲-美國西海岸價格上漲 4%，至每 40 英尺當量 4452 美元。亞洲至美國東海岸的價格上漲 2%，至每 FEU 5932 美元。

Freightos 研究主管猶達·萊文 (Judah Levine) 在周刊中寫道：“在中國農歷新年之前，運價上漲和滿船報告可能反映了托運人在當選總統特朗普承諾明年提高關稅之前繼續增加運量。”更新，“特朗普本周提議美國應收回巴拿馬運河，以應對中國在那里日益增長的影響力。”

Levine 指出，班輪運營商希望 1 月份農歷新年前需求的增加將支持新年伊始 GRI 費率進一步上調，即每 FEU 1000 至 3000 美元。

萊文寫道：“盡管運輸量強勁且有鐵路緊張的跡象，但美國港口的運營仍然順利，運營商報告稱正在為進一步增加運輸量做好準備。”

1 月份美國東海岸港口發生罷工的前景可能會提振跨大西洋運價，該運價自 10 月中旬以來一直保持穩定。

萊文寫道：“由于預計國際碼頭工人協會將舉行罷工，一些承運人已宣布在月中征收中斷附加費。” “一些人還預計 2 月份的聯盟重組會造成一些干擾，MSC 宣布從 1 月 18 日開始對跨大西洋集裝箱收取每 FEU 2000 美元的干擾費。”

亞歐和地中海集裝箱運價較 12 月初的 GRI 下降了 3% 至 7%，“盡管近期惡劣天氣導致班期中斷，導致一些歐洲樞紐出現適度擁堵，但月中并未出現明顯上漲。”

亞洲-北歐航線運價下跌 2%，至每 FEU 4971 美元，亞洲-地中海航線運價下跌 1%，至每 FEU 5721 美元。一年前，”萊文補充道。 “盡管軍事干預尚未成功恢復過往船只的安全，但以色列和美國最近幾天都增加了對胡塞武裝陣地的直接打擊。”