8月27日，福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)航遠(yuǎn)洋”）公布了2024年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告，公司業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

報(bào)告期內(nèi)，國(guó)航遠(yuǎn)洋實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入4.61億元，同比增長(zhǎng)2.51%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)7983.71萬元，同比增長(zhǎng)378.83%；歸母凈利潤(rùn)6747.50萬元，同比增長(zhǎng)308.52%；扣非凈利潤(rùn)4270.56萬元，同比增長(zhǎng)268.39%。

令人矚目的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)背后，是國(guó)航遠(yuǎn)洋深耕市場(chǎng)、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)以及推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型的多重努力。

國(guó)際干散貨市場(chǎng)的復(fù)蘇無疑是國(guó)航遠(yuǎn)洋業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)因素，報(bào)告期內(nèi)國(guó)航遠(yuǎn)洋外貿(mào)收入在營(yíng)業(yè)總收入的占比為76.85%。2024年上半年，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）均值為1835.86點(diǎn)，同比大幅上漲58.69%。這一指數(shù)的攀升，直接推動(dòng)了外貿(mào)運(yùn)價(jià)的上行，而國(guó)航遠(yuǎn)洋的大量自營(yíng)船舶運(yùn)力投入外貿(mào)航線，使得其在運(yùn)價(jià)提升中受益匪淺。

在外貿(mào)市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼的同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的低迷則成為了國(guó)航遠(yuǎn)洋需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。財(cái)報(bào)顯示，2024年上半年國(guó)航遠(yuǎn)洋的內(nèi)貿(mào)收入為1.07億元，同比下降54.57%。面對(duì)這種內(nèi)外貿(mào)運(yùn)價(jià)的分化，國(guó)航遠(yuǎn)洋果斷地將內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)船舶調(diào)整為經(jīng)營(yíng)外貿(mào)航線。這種戰(zhàn)略性調(diào)整，不僅彰顯了公司對(duì)市場(chǎng)脈搏的精準(zhǔn)把握，也展示了其在運(yùn)力配置上的靈活性和前瞻性。通過集中資源于利潤(rùn)更為豐厚的外貿(mào)市場(chǎng)，國(guó)航遠(yuǎn)洋不僅有效抵消了內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)下行的負(fù)面影響，還進(jìn)一步強(qiáng)化了其在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)前，國(guó)航遠(yuǎn)洋正有序推進(jìn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)升級(jí)。公司積極應(yīng)對(duì)全球航運(yùn)脫碳目標(biāo)，落實(shí)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略，利用募集資金加自籌資金建造綠色船舶，通過推進(jìn)船舶技改和更新、持續(xù)推進(jìn)自有船隊(duì)的優(yōu)化運(yùn)力排布及新建綠色低碳節(jié)能船舶，積極響應(yīng)國(guó)際海事組織于 2023 年 1 月生效的減排規(guī)則以及歐盟碳稅的要求。

在全球航運(yùn)脫碳目標(biāo)愈發(fā)緊迫的背景下，國(guó)航遠(yuǎn)洋主動(dòng)響應(yīng)國(guó)家“設(shè)備更新”政策，積極推進(jìn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)升級(jí)。2024年，國(guó)務(wù)院和交通運(yùn)輸部相繼出臺(tái)的政策，明確要求加快老舊船舶的報(bào)廢更新，并大力支持新能源動(dòng)力船舶的發(fā)展。

國(guó)航遠(yuǎn)洋的戰(zhàn)略與這一政策方向高度契合。在公布上半年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的同日，該公司在另一份報(bào)告中表示，為響應(yīng)國(guó)家提出的“設(shè)備更新”政策，根據(jù)集團(tuán)總體運(yùn)力部署策略，擬拆解集團(tuán)所屬的“國(guó)遠(yuǎn) 6”散貨船，并持續(xù)推進(jìn)綠色低碳船舶的建造和船隊(duì)優(yōu)化。

資料顯示，散貨船“國(guó)遠(yuǎn) 6”載重噸47174噸，建于1997年。根據(jù)國(guó)航遠(yuǎn)洋的計(jì)算，該船賬面價(jià)值約為6784.6萬元。

截至 2024 年 6 月 30 日，國(guó)航遠(yuǎn)洋已披露且建造合同已簽署的船舶共14艘，均為 6-8 萬噸級(jí)干散貨船舶，并分別于 2024 年 5月和 6 月交付1艘新造船。同時(shí)，國(guó)航遠(yuǎn)洋于 2024 年以來已審議并披露了出售3艘老舊船的公告，公司通過上述優(yōu)化公司的運(yùn)力結(jié)構(gòu)措施，將有效提高公司的運(yùn)力規(guī)模和運(yùn)營(yíng)效益。

在海運(yùn)圈聚焦看來，國(guó)航遠(yuǎn)洋在2024年上半年的表現(xiàn)，無疑是其在全球航運(yùn)市場(chǎng)中的一次成功突圍。然而，更值得關(guān)注的是，其背后所展現(xiàn)出的戰(zhàn)略布局與前瞻性思維。在全球航運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)與政策變化的雙重壓力下，國(guó)航遠(yuǎn)洋通過靈活調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，積極推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，成功將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇。

未來，隨著國(guó)際市場(chǎng)的不確定性增加和環(huán)保要求的不斷提高，國(guó)航遠(yuǎn)洋能否繼續(xù)保持業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，并在全球航運(yùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)領(lǐng)先地位，將取決于其在綠色轉(zhuǎn)型、運(yùn)力優(yōu)化和市場(chǎng)布局上的持續(xù)創(chuàng)新與調(diào)整。國(guó)航遠(yuǎn)洋的成功經(jīng)驗(yàn)為整個(gè)行業(yè)提供了重要的借鑒，也為未來的航運(yùn)市場(chǎng)注入了更多的信心與期待。