聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議（UNCTAD）在一份聲明中表示，高運(yùn)費(fèi)正給全球供應(yīng)鏈帶來壓力，對(duì)脆弱經(jīng)濟(jì)體的威脅最大。
全球運(yùn)價(jià)在2024年大幅攀升，主要原因是紅海、蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河等主要海上航線的中斷。這些動(dòng)蕩導(dǎo)致船只改道，燃料消耗增加，港口擁堵，保險(xiǎn)費(fèi)上漲，全球工業(yè)和消費(fèi)者的總體運(yùn)營(yíng)成本上升。
聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議表示，全球供應(yīng)鏈壓力正在增加，脆弱的小島嶼發(fā)展中國(guó)家（SIDS）和最不發(fā)達(dá)國(guó)家（LDCs）受到的影響最為嚴(yán)重。
報(bào)告補(bǔ)充說，運(yùn)費(fèi)上漲加劇了人們對(duì)貿(mào)易可持續(xù)性、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和全球可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)進(jìn)展的擔(dān)憂。
根據(jù)截至10月中旬的數(shù)據(jù)，上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）盡管近期有所下降，但仍遠(yuǎn)高于大流行前的水平。
SCFI指數(shù)較2024年高點(diǎn)下跌了45%，比2019冠狀病毒病期間的創(chuàng)紀(jì)錄水平下跌了60%。然而，它仍比大流行前的平均水平高出115%，是2023年平均水平的兩倍多。
跨太平洋和歐洲主要航線以外的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)也大幅上漲。在2024年1月至7月期間，上海-南美航線的平均運(yùn)價(jià)翻了一番多，達(dá)到每20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱9026美元，這是自2022年9月以來的最高水平。
在同一時(shí)期，SCFI上海-南非航線的平均費(fèi)率幾乎增加了兩倍，達(dá)到每TEU 5426美元，這是自2022年7月以來的最高水平。與此同時(shí)，SCFI上海-西非航線增長(zhǎng)了137%，達(dá)到5563美元/ TEU，這是自2022年8月以來的最高水平。
貿(mào)發(fā)會(huì)議的估計(jì)表明，在2023年10月至2024年1月期間，巴拿馬運(yùn)河與氣候有關(guān)的低水位對(duì)波羅的海干散貨指數(shù)45%的漲幅貢獻(xiàn)了49個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)貿(mào)發(fā)會(huì)議的數(shù)據(jù)，從2023年10月到2024年6月，中國(guó)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲了120%，其中紅海和蘇伊士運(yùn)河的中斷貢獻(xiàn)了148個(gè)百分點(diǎn)。
根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議最新的《2024年海運(yùn)審查報(bào)告》，到2025年，航運(yùn)成本上升可能導(dǎo)致全球消費(fèi)者價(jià)格上漲0.6%。依賴進(jìn)口的經(jīng)濟(jì)體，特別是小島嶼發(fā)展中國(guó)家，面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)，潛在的價(jià)格漲幅將達(dá)到0.9%。僅加工食品的成本就可能上漲1.3%，給這些地區(qū)的糧食安全帶來特別的挑戰(zhàn)。
報(bào)告還強(qiáng)調(diào)，成本上升和連通性下降（小島嶼發(fā)展中國(guó)家和最不發(fā)達(dá)國(guó)家在過去十年中下降了9%）正在侵蝕貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力，影響主要依賴必需品運(yùn)輸?shù)拇嗳踅?jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
貿(mào)發(fā)會(huì)議敦促立即采取行動(dòng)，通過以下方式減輕貨運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)并支持脆弱經(jīng)濟(jì)體：
監(jiān)測(cè)貨運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)，以便及早發(fā)現(xiàn)成本飆升，并協(xié)調(diào)努力，盡量減少阻塞點(diǎn)的中斷。
加強(qiáng)國(guó)際合作以減少阻塞點(diǎn)中斷；航線多樣化以穩(wěn)定航線和促進(jìn)區(qū)域貿(mào)易。
投資港口和基礎(chǔ)設(shè)施，升級(jí)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，緩解擁堵，提高供應(yīng)鏈效率，特別是轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。
運(yùn)價(jià)飆升反映出全球供應(yīng)鏈潛在的結(jié)構(gòu)性弱點(diǎn)，包括易受地緣政治沖突和氣候變化的影響。
貿(mào)發(fā)會(huì)議表示：“如果不采取緊急行動(dòng)減少貨運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)，解決造成混亂的根本原因，對(duì)脆弱經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響可能是持久的。”
“通過投資彈性基礎(chǔ)設(shè)施，使貿(mào)易路線多樣化，支持可持續(xù)航運(yùn)和港口解決方案，海事部門可以為更高效、公平和彈性的貿(mào)易鋪平道路，”它補(bǔ)充說。