貿易消息人士和分析師表示，由于美國新的制裁收緊了航運能力并推高了物流成本，出售給中國的伊朗原油價格已升至多年來的最高水平。

伊朗石油和俄羅斯原油價格上漲正在提高中國獨立煉油廠的成本，這些煉油廠約占全球最大原油進口國需求的五分之一，這凸顯了特朗普政府預計將加大對伊朗壓力的未來挑戰。

貿易商表示，一些煉油廠正在轉向不受制裁限制的供應，包括來自中東和西非的供應，以滿足季節性冬季和農歷新年前的需求。

伊朗輕質原油相對 ICE 布倫特原油的折扣已收窄至每桶約 2.50 美元（按運往中國的離船交貨 (DES) 計算），而 11 月初的折扣則收窄至每桶 4 美元左右。交易商表示，伊朗重質原油的折扣也從11月初的每桶7美元左右收窄至每桶4-5美元左右。

自10月份以來，由于擔心以色列襲擊伊朗石油設施，歐佩克產油國的出口下降，伊朗石油價格一直在攀升。

消息人士和倫敦證券交易所集團的航運數據顯示，拜登政府上周加大了對伊朗的制裁力度，凍結了一些通過新加坡和馬來西亞的船對船石油轉運向中國運送伊朗石油的船只。

船舶追蹤公司 Kpler 的數據顯示，11 月份中國進口伊朗原油和凝析油較上月減少 52.4 萬桶/日，至四個月低點 131 萬桶/日。

Kpler高級分析師徐木宇在一份報告中寫道：“美國對參與伊朗石油流動的油輪實施更嚴厲的制裁，導致航運能力收緊。”

她說，這種情況在第二段旅程中尤為嚴重，大新加坡地區的船只將船上的貨物從伊朗轉運到中國，她補充說，過去三周該地區的浮動儲存量一直在增加。

徐說，華盛頓今年制裁了參與伊朗原油運輸的 147 艘油輪中的 45 艘。

倫敦證券交易所集團 (LSEG) 的航運數據顯示，包括 FT Island、Vanity 和 Elva 在內的幾艘受制裁的超大型原油運輸船 (VLCC) 正在馬來西亞附近海域漂浮。今年 7 月在新加坡附近發生碰撞事件的 VLCC Ceres I 號也被指定為該油輪，此前曾向中國運送過伊朗石油。

倫敦證券交易所數據顯示，另一艘受制裁的油輪“鳳凰號”于周五駛離中國。貿易消息人士稱，該艘超大型油輪已在山東省日照港卸貨。

需求回升

分析師表示，伊朗油價也部分受到中國需求復蘇的支撐，因為獨立煉油商在獲得政府額外進口配額后購買了更多原油，并小幅提高了燃料產量。

咨詢公司 JLC 的一項調查顯示，在獨立煉油廠的中心山東省，繼 10 月份因利潤率較低而削減產量后，自 11 月中旬以來開工率略有上升。

據JLC稱，盡管伊朗石油價格上漲，但截至12月11日當周，其進口原油加工利潤在10月和11月虧損后轉為每噸123元人民幣（16.93美元）。

咨詢公司Oilchem表示，11月份從山東到中國其他港口的汽油和柴油發貨量創下三年來新高，這是需求改善的另一個跡象。

在價格下跌和庫存增加的推動下，11月份中國原油進口量出現七個月以來的首次同比增長。