拆船市場最近幾周將面臨挑戰成交有限。

克拉克森在其最新的周報告中稱 日前拆船市場上出現了一些意外消息美國宣布暫時解除對委內瑞拉石油和天然氣行業的制裁通過發放為期六個月的一般許可證允許委內瑞拉原油和天然氣的生產、銷售和出口不受買家或市場的限制。這對拆船業提出了許多問題。然而預計不會有大量油輪被轉移到拆船市場而是可能會轉到其他航線這將是未來幾周和幾個月需要關注的問題。

克拉克森總結道盡管巴基斯坦和孟加拉國的金融限制仍然存在但印度市場也出現了一些負面情緒。由于其國內鋼鐵需求低迷和現金流問題印度廢鋼進口市場出現下滑。盡管價格有所下降但成交仍然有限目前的情況給拆船業帶來了挑戰。

船舶經紀公司Allied表示“交易的稀缺性最近給市場帶來了低迷的感覺。隨著一些主要回收目的地的廢鋼價格下降整個市場正面臨一些壓力。更具體地說印度的情況目前似乎有點悲觀當地鋼材價格逐漸下跌使當地買家越來越不確定是否參與報價。在孟加拉和巴基斯坦持續的融資困難仍然是一個重大障礙過去幾周已經導致那里的噸位減少。

與此同時GMS在其最新的周報中稱“經過幾周全球所有主要的拆船市場的下跌印度市場終于開始持續下跌價格下跌了20美元/LDT。在獲得相關融資/信用證批準方面的持續困難也繼續困擾巴基斯坦和孟加拉國的拆船商這導致在過去幾周里進入這兩個市場的船只數量很少。”

此外印度處于領先地位即使是阿朗的大多數人也期望成交可能會更低這反映了最近價格調整的真實現實。因此拆船廠繼續等待和觀察市場走勢暫緩司進行報價。

最后土耳其市場仍處于疲軟狀態基本面仍籠罩著負面情緒。在板材價格(進口和當地鋼材)下跌的背景下土耳其的拆船價格也下跌了約10美元/輕噸干散貨船的價格跌至300美元/輕噸以下。

GMS總結道所有主要拆船市場(尤其是孟加拉國和巴基斯坦)應對、解決各自持續的經濟和金融困境以使自市場恢復穩定。拆船市場在2023年底不太可能出現許多人所預期的繁忙結局。事實上盡管最近的價格下跌并不像一些人擔心的那樣劇烈但在未來一周內市場預計將保持低位運行。與此同時最近一個月來干散貨和集裝箱船租金的上漲可能會使船東將某些船舶撤出拆船市場繼續運營更長時間然而這只是推遲了不可避免的事情預計2024年至少將是一個繁忙拆船市場。