當(dāng)前全球集裝箱船的平均船齡已經(jīng)達(dá)到了迄今為止的最高水平為14.2年。這使它們成為航運(yùn)部門三大船型中(集裝箱船、散貨船、油輪)最年老的船型。

BIMCO在最新的市場報告中表示相比之下當(dāng)前干散貨船的平均使用年限為11.9年;而油輪當(dāng)前的平均使用船齡為12.8年。

“在過去的13年里集裝箱船隊的平均使用年限增加了4.3年2010年8月平均使用年限創(chuàng)下了9.9年的新低。”

BIMCO首席航運(yùn)分析師尼爾斯·拉斯穆森表示:“然而從2010年之后交付的2516艘船舶和回收的1384艘船舶不足以降低平均船齡。”

據(jù)了解集裝箱船隊中有21%的船只年齡超過20年是未來幾年回收利用的主要候選船只。

在船齡超過20年的船舶中0-2999標(biāo)準(zhǔn)箱和3000-5999標(biāo)準(zhǔn)箱的規(guī)格船舶分別占76%和16%這突出表明過去幾年的船隊更新主要集中在后巴拿馬型集裝箱船上。

更重要的是近70%的集裝箱船使用年限超過10年。

此外目前的訂單仍然集中在最大的船舶上6000標(biāo)準(zhǔn)箱以下規(guī)格的訂單船舶數(shù)量明顯低于同一規(guī)格中20年以上的船舶數(shù)量。

在0-2999標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶規(guī)格部分有317艘船在被訂購但有994艘船的船齡超過2年。BIMCO的數(shù)據(jù)顯示3000-599標(biāo)準(zhǔn)箱的規(guī)格區(qū)間有210艘20年以上的船舶但只有100艘在訂單中。

拉斯穆森還表示:“盡管過去15個月集裝箱運(yùn)費大幅下降但與過去10年相比2023年的船舶回收率仍然很低。前9個月只有57艘船舶被回收。”

他補(bǔ)充道:“訂單中有750艘船只將在2025年底前交付。根據(jù)回收的船只數(shù)量這將使所有尺寸的船只的平均使用年限下降平均能效提高。此外能夠使用替代低碳燃料的船只比例將增加。”