隨著繁忙的市場(chǎng)狀況持續(xù)，以及各公司開(kāi)始關(guān)注預(yù)計(jì)將出現(xiàn)的旺季，跨太平洋貿(mào)易的航空貨運(yùn)價(jià)格在 8 月份有所上升。

TAC指數(shù)計(jì)算的波羅的海交易所空運(yùn)指數(shù)（BAI）最新數(shù)據(jù)顯示，8月份香港至北美的運(yùn)價(jià)從一個(gè)月前的每公斤5.72美元上漲至每公斤5.96美元，同比上漲22.9% 。

隨著月份的推移，貿(mào)易價(jià)格也持續(xù)上漲，到 8 月底已突破每公斤 6 美元大關(guān)。

與 7 月相比，8 月份香港至歐洲的貿(mào)易價(jià)格略有下降，降至每公斤 4.43 美元，而一個(gè)月前為每公斤 4.50 美元。

不過(guò)，仍遠(yuǎn)高于去年的水平，8 月份同比增長(zhǎng) 21.4%。

TAC Index 將當(dāng)前的市場(chǎng)價(jià)格描述為堅(jiān)挺：“最新數(shù)據(jù)證實(shí)，夏季市場(chǎng)的堅(jiān)挺基調(diào)——價(jià)格通常在旺季之前下跌——仍在繼續(xù)。

“對(duì)于旺季是否提早到來(lái)，或者是否由于運(yùn)力有限而導(dǎo)致需求進(jìn)一步激增，消息來(lái)源存在分歧。”

紅海危機(jī)導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸可靠性下降，電子商務(wù)需求持續(xù)激增，以及一些人對(duì)旺季可能出現(xiàn)運(yùn)力短缺的擔(dān)憂，導(dǎo)致托運(yùn)人轉(zhuǎn)移，航空貨運(yùn)市場(chǎng)受益于模式轉(zhuǎn)變。盡早發(fā)貨以減輕干擾。

在最近的一次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，鑒于當(dāng)前的市場(chǎng)狀況以及 10 月份美國(guó)東海岸碼頭可能發(fā)生罷工，Tiaca 和 Xeneta 敦促托運(yùn)人和貨運(yùn)代理立即為旺季做好計(jì)劃。

Xeneta 首席空運(yùn)官 Niall van de Wouw 表示：“我們看到許多航線上的航班已經(jīng)滿員，我們看到運(yùn)價(jià)上漲。如果我們看看港口方面可能發(fā)生的罷工，中東正在發(fā)生的事情還沒(méi)有解決方案，第四季度末腹部運(yùn)力的減少，你把這一切都加起來(lái)加在一起，到第四季度末就會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的有毒混合物。”

與此同時(shí)，從法蘭克福到北美的運(yùn)價(jià)也在 8 月份開(kāi)始上漲，達(dá)到每公斤 2.05 美元，而一個(gè)月前為每公斤 1.92 美元。

比去年八月略有下降，但到月底就幾乎突破了去年同期的水平。

隨著航空公司在旅游旺季增加運(yùn)力，跨大西洋航線的價(jià)格往往會(huì)在夏季下降，但隨著飛機(jī)從貿(mào)易中撤出，預(yù)計(jì)最后一個(gè)季度價(jià)格將會(huì)回升。

由于航空公司希望利用該地區(qū)的高運(yùn)價(jià)和需求，貨運(yùn)能力也已重新定位到亞洲市場(chǎng)。

貨運(yùn)代理 Flexport 最近評(píng)論稱，未來(lái)幾個(gè)月的貿(mào)易費(fèi)率將會(huì)上漲。