最近對航空貨運協會(Airforwarders Association)成員的一項調查顯示，盡管航空貨運業務在經歷了該行業有史以來最強勁的年份之一后正在減速，但運量仍保持強勁，許多人預計2023年上半年將相對樂觀。

預測顯示，空運將占航空公司收入的近25%，這是一個重大數字，特別是在客運收入在大流行期間受到如此不利的影響之后。

目前的全球和宏觀經濟挑戰可能會改變當前的繁榮浪潮，但這一樂觀的前景受到了影響，但貨代仍保持樂觀，并為未來可能發生的情況做好了準備。

由于中國新冠肺炎疫情導致工人停工，企業急于運送被困的貨物，貨代們預計旺季會提前到來。

在這段時間里，閑置的工人呆在家里，而整個地區的工廠都關閉了，顯示出疫情的集中。

結果，制造訂單停滯，數百艘船只無法在上海和其他關鍵的海上關口裝卸貨物。

盡管購買中國產品的美國買家滿懷希望，但許多人擔心，他們的產品不能像去年那樣，在假日季節及時上架，當時大量船只在加州海岸附近聚集，造成了這種延誤。

一些貨代預計，由于客戶尋求避免潛在的海上瓶頸，這種擔憂將導致從亞洲到美國的航空貨運激增。

一個主要的擔憂是運力的可用性，因為大多數來自亞洲的客運航班以及它們的腹部運力仍處于停飛狀態。

空間不足肯定會在本已有限的市場上創造對貨機的需求，尤其是考慮到俄羅斯實體擁有和運營的飛機的損失，這些飛機現在被禁止與美國開展業務。

盡管面臨著歷史上最高的汽油價格和創紀錄的通脹，美國消費者仍在繼續大筆支出，尤其是在過去18個月里連續5年增長的電子商務零售業。

但隨著美聯儲(fed)出臺一系列加息舉措，美聯儲的購買行為可能會開始明顯減弱。美聯儲希望此舉將放緩過熱的經濟。

如果這種激進的貨幣政策被證明是成功的，消費者支出甚至更糟，買方信心減弱可能導致產品需求減少和貨運量下降。

盡管全球經濟面臨挑戰，但港口問題依然令人擔憂。

截至撰寫本文時，美國西海岸碼頭工人還沒有從7月結束的合同談判中走出來。

雖然雙方都對成功達成協議持積極態度，但任何海上運輸中斷都可能對進入美國的貨物產生不利影響，導致進入主要機場的航空貨運量出現壓倒性的激增。

由于美國勞動力市場繼續受到限制，航空公司及其地勤人員將需要加大力度尋找工人。

招聘人力可能會大大增加他們的工資支出。

此外，對這些工人進行安全認證將推遲他們被雇傭到能夠工作的時間。

在過去的兩年中，不確定性已經成為供應鏈專業人士可以依賴的唯一因素。

因此，隨著2022年下半年的臨近，貨代和他們的運輸合作伙伴需要保持樂觀，并準備好應對未來可能出現的任何挑戰，解決復雜的物流挑戰，即使是最清晰的水晶球也無法預測的未來。