5月5日，順豐控股發布公告宣布，豐巢擬與中郵智遞（中郵速遞易運營主體）進行股權重組，交易完成后，中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股將合計持有豐巢28.68%股權，中郵智遞成為豐巢全資子公司運營。

公告顯示，豐巢網絡與“中郵智遞”及其股東中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股擬簽署一攬子交易協議。本次交易完成后，中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股將減資退出中郵智遞，中郵智遞成為豐巢網絡的全資子公司，中郵智遞原股東（包括原股東指定的子公司）將有權認購豐巢開曼新發行的股份，成為豐巢開曼的股東。

需要指出的是，本次豐巢整合中郵智遞屬于定向收購行為，定價在參考豐巢科技2018年6月股權轉讓的90億估值的基礎上，也綜合考慮了智能快遞柜市場發展潛力、運營效率、雙方快遞格口數量等因素。本次交易完成后，中郵智遞將成為豐巢開曼的子公司，中郵智遞原股東將合計持有豐巢開曼28.68%的股權。

作為快遞末端投遞的重要設施，智能快件箱自誕生之日起就頗受關注，特別是中郵速遞易和豐巢兩家頭部企業，他們的一舉一動也會成為外界關注的焦點。

速遞易在2012年由三泰控股成立，2017年引入了中郵資本、驛寶網絡（菜鳥網絡全資子公司）和亞東北辰（復星集團全資子公司）三大戰略投資者，后正式更名為中郵政速遞易。值得注意的是，順豐控股大股東明德控股在4月29日出資1.33億入股中郵智遞，占股6%。

豐巢的發展歷程更可謂“看點十足”。2015年豐巢由順豐、韻達、中通、申通、普洛斯五家企業共同投資5億元成立，并于次年6月由上述五家企業內部增資5億元投資，先后融資共超過55億元。2017年，豐巢以8.1億元收購中集e棧。2018年，中通、韻達、申通等企業又相繼退出。

相關數據顯示，目前全國已經建成的智能快件箱有40.6萬組，投遞率達到10%。而豐巢在全國累計布放17萬組，中郵政速遞易則累計布放9.4萬組。由此可見，兩家企業合并后，市場占有率將超過65%。

二者為何在此時選擇合并？業內專家分析認為盈利難是最主要因素。“長期以來，快件箱初始投資大、盈利模式不明確、回報周期長等問題一直沒有得到很好的解決，企業無論規模大小均遭遇成本考驗，中郵速遞易和豐巢這樣的大型企業面臨的形勢尤其嚴峻，自成立以來二者均沒有實現盈利。”該專家認為，二者的合并有利于緩解市場競爭壓力，降低企業的運營成本，在探索盈利模式上會有更大的話語權。

公告顯示，2019年豐巢營收16.14億元，虧損7.81億元。中郵速遞易營收4.29億元，虧損5.17億元。這也不難理解為何二者會選擇合并。

至于今后的發展戰略，豐巢官方表示，末端基礎設施的升級提效極勢在必行，企業之間的資源整合亦是大勢所趨，雙方整合之后，可實現成本結構、網絡規劃、資源共享的優化與協同，進一步打造場景化、多元化、標準化的末端服務，為最后一公里提供成本與效率更優的解決方案。

當然，快遞柜的發展還有來自國家政策方面的支持。4月中旬，國家郵政局辦公室與商務部辦公廳聯合下發了關于深入推進電子商務與快遞物流協同發展工作的通知，提出各地要明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性，將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施相關規劃，提供用地保障、財政補貼等配套措施。這無疑將進一步降低快件箱企業的運營成本。

按照國家郵政局的規劃，下一步將支持智能快件箱實現“六進”，即進社區、進機關、進校園、進商廈、進農村、進交通樞紐場站，以便發揮好智能快件箱獨特的優勢。