貨運代理DSV預計，美國決定停止對中國貨物的最低關稅豁免，不會給亞洲以外的電子商務市場帶來重大變化。

DSV首席執行官延斯•隆德（Jens Lund）在公布全年業績后解釋說，該公司來自在線零售平臺Temu和Shein等的“數量非常有限”，但他對美國規則發生微小變化后市場的未來提出了自己的看法。

他認為，盡管未來必須支付進口關稅，但這些平臺將能夠保持相對于零售商的成本優勢。

“在這個市場上，生產某種商品的生產者可以在市場上展示這種商品，讓另一個國家的買家看到它。然后他們排除了中國當地的大宗商品買家，他們排除了批發、零售商，他們排除了所有這些部分。”

他補充說：“假設你想買一件t恤，通常售價為50美元，但你可能（從網上零售商那里）以10美元的價格買到它，然后你可以對它征收一些關稅，價格為15美元，那么如果消費者仍然看它，他們仍然可以節省35美元。”這是推動電子商務發展的動力。”

他補充說，制造商也有可能從中國轉移到其他司法管轄區，在那里他們仍然可以從豁免中受益。

他解釋說，該公司運往美國的貨物的最大海運來源地現在是越南，所以改變是可能的。

“這件事也會發生同樣的事情，它將找到一個新的規范，并將繼續下去，”他說。

雖然貨運代理只處理來自中國門戶網站的少量電子商務，但數量的任何負面變化仍可能對更廣泛的航空貨運市場產生影響，從而影響到DSV。例如，需求的減少可以打開產能并降低費率。

其他人也附和了DSV的Lund的類似觀點。Swissport負責電子商務的副總裁尼古拉·沙夫納（Nikolia Schaffner）說，電子商務套餐的平均價值在15美元到18美元之間，這意味著即使是20%的稅也是可以吸收的。

與此同時，Xeneta首席航空貨運官Niall van de Wouw表示，即使需要支付關稅，貨物仍可能比從零售商店購買便宜。

他說：“中國電子商務的建立并不是為了利用微小的漏洞，而是利用了消費者對廉價、快速商品的需求。”

在隆德發表上述言論之前，美國取消了對原產于中國的商品的最低豁免，這是對來自中國的商品征收10%關稅的更廣泛決定的一部分。

與此同時，Lund還介紹了DSV從德國聯邦鐵路（Deutsche Bahn）收購DB Schenker的最新情況。

他表示，該公司已獲得36項監管批準中的33項，美國和歐盟委員會（European Commission）仍未做出決定。

他說：“我們正在進行非常好的對話，并經常舉行虛擬和實體會議，以滿足他們提出的所有問題。”

“他們不會因為做事快而得到獎勵，他們會因為避免犯錯而得到獎勵，所以他們有很多問題，我們當然會回答他們。”

他表示，公司仍將目標鎖定在第二季度，以獲得剩余的批準。