1月4日，中國國家鐵路集團有限公司消息顯示，2021年中歐班列開行數量實現增長，全年開行1.5萬列、同比增長22%，發送146萬標箱、同比增長29%，為確保國際產業鏈供應鏈穩定暢通、構建新發展格局作出積極貢獻。

大灣區持續高質量發展

2021年12月31日，滿載著100個標準集裝箱貨物的X8428次中歐班列從廣州國際港緩緩駛出，預計15天后抵達波蘭馬拉舍維奇，這是粵港澳大灣區2021年開出的第385趟中歐班列。至此，粵港澳大灣區中歐班列開行線路已增至19條，全年運送防疫、民生和產業鏈物資20.3萬噸 輻射亞歐15個國家20余個城市。

2021年，粵港澳大灣區中歐班列持續高質量發展，“鋼鐵絲路”服務版圖不斷延伸，構建起一張全天候、大運量、綠色低碳的陸上運輸網絡，促進了國際陸運規則的加速完善，為沿線各國生產生活需求提供了穩定了運輸保障。

粵港澳大灣區中歐班列自2013年首開以來，開行頻率從最初的每周1趟提升到如今的日均1趟以上，貨物種類從最初主要服務電子產業到目前涵蓋數碼產品、家用電器、紡織服飾等上千種產品。8年來，中歐班列境內外集散網絡正以市場為導向加速拓展。

隨著大灣區中歐班列開行線路越來越多，班次越來越密，覆蓋城市越來越廣，這對鐵路部門的服務工作提出更高的要求。廣鐵集團貨運部相關負責人說，不斷完善運輸組織方式，簡化受理流程，立足高效服務，進一步提升了中歐班列的運輸效率。

“運輸線路暢通了，服務升級了，箱源和車源還得跟上。”廣鐵集團廣州貨運中心石龍站貨運主管蒲穗表示，通過優化貨場堆箱場地規劃、提升裝卸設備作業效率等舉措，鐵路部門不斷加快箱體和平板車底使用周轉，進一步確保中歐班列準點發運、安全暢通。

疫情下優勢進一步彰顯

當前，全球新冠肺炎疫情防控形式依然起伏不定，國際運輸通道受到嚴重影響，產業供應鏈遭遇前所未有困境。中歐班列作為跨大洲、跨國別、長距離、大運量的新型運輸方式，相較海運時間更短，相較空運成本更低，其安全穩定、綠色環保、檢疫環節接觸感染風險低等獨特優勢進一步彰顯，為緩解目前全球供應鏈緊張難題提供了全新的第3種解決方案，被越來越多的客戶認可和選擇。

在保障民生和產業鏈物資供應的同時，中歐班列還承擔著運輸防疫物資，為馳援全球抗疫和提振經濟貢獻“中國力量”的重任。2021年，大灣區中歐班列已累計運送口罩、藥品、消毒用品等防疫物資3524萬件，共計14.67萬噸，越來越多的沿線國家通過這條穩定國際運輸大通道獲得了來自中國的防疫物資援助。

2021年是繼2020年以來，中歐班列再度年開行數量過萬列。2020年由于疫情導致傳統的海運與空運不暢，中歐班列作為運輸的“生命通道”異軍突起。2021年又恰逢中歐班列開行10周年。數據還顯示，10年來，中歐班列開行累計突破4萬列，合計貨值超過2000億美元（約合1.2萬億元人民幣），打通73條運行線路，通達歐洲22個國家的160多個城市。

對此，中國交通運輸協會國際班列咨詢服務中心國際事務高級協調員楊杰表示，2021年中歐班列開行總體繼續延續2020年的火爆，在疫情對全球經濟持續沖擊的背景下，國際市場對中歐班列的替代性運輸需求旺盛，直接導致連續2年班列開行量突破萬列。

楊杰介紹，重慶、西安、成都、鄭州四個中西部城市開行合計總量占全國開行總量的70%以上，除此之外，江蘇（含蘇州、南京、徐州）、義烏（含金華）、長沙、山東、武漢、合肥等地均形成了常態化穩定開行，“中歐班列集結中心繼續發揮著主力軍的作用”。

歐洲貨運加碼中國市場

2021年以來，不僅新的線路在不斷涌現，后疫情時代中歐班列對中國與歐洲間貿易往來的拉動還吸引了不少外國物流企業對中歐班列的關注。

11月底，歐洲最大的貨運鐵路企業德國聯邦鐵路公司（DB，下稱“德鐵”）就選擇把子公司直接設在中國。當時德鐵在其官網正式官宣：將通過成立新的子公司“德鐵承亞貨運”（DB CargoTranAsia），來實現中國與18個歐洲國家之間的直接貨運連接。而這家子公司就設在中國上海。

在此之前，德鐵就已通過子公司“德鐵歐亞貨運”（DB Cargo Euroasia）全面負責歐洲與亞洲鐵路貨運業務。但是這家子公司的總部設在德國柏林。

對此，德鐵承亞國際貨運代理（上海）有限公司總經理修爾彩（Frank Schulze）表示，2018年后，隨著中歐貿易往來更為密切，德鐵加大了在中國市場的布局，比如把在中國上海與西安的團隊擴充，“但面對飛速發展的班列貿易，看來還不夠”。

中國一直是歐盟最重要貿易伙伴之一，也是德國最重要貿易伙伴。這兩個地區之間的大部分貨物運輸都是通過船舶進行的。德鐵于2011年起正式開通歐中班列服務，當年只運送了900個集裝箱，主要承運出口到歐洲的高價值電子產品以及運往中國各汽車制造商的汽車零配件。到了2020年，德鐵貨運在亞洲和歐洲之間來回運輸了大約20萬個集裝箱。

修爾彩強調，新的子公司成立后，中國貨運客戶可以享受到取貨、運輸、卸貨的一整套服務，“而在以前，客戶通常不得不為此委托各種服務運營商。”

2021年以來，得益于中歐班列的蓬勃發展，德鐵貨運已經參與開通了數條中國與歐洲之間的全新貨運路線。讓修爾彩印象最深的，便是以中歐班列的形式聯通了中國上海與德國漢堡這兩個貿易量巨大的城市。目前，這趟“上海號”中歐班列已實現了上海與漢堡的相互開行。“未來我們的重點任務是繼續開發這個市場，歡迎更多客戶參與到這條路線上。”他說道，“我們也將會繼續深化與中國的戰略合作伙伴中國國家鐵路集團有限公司的合作。”