近年來(lái)，我國(guó)航空貨運(yùn)克服不利影響，持續(xù)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步復(fù)蘇，貨運(yùn)保障能力顯著增強(qiáng)。面向未來(lái)，要堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)，打造優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)體系、建設(shè)先進(jìn)完備的保障體系、構(gòu)建精準(zhǔn)協(xié)同的治理體系，加快推動(dòng)我國(guó)航空貨運(yùn)做大做強(qiáng)。

生鮮超市里，美味的波士頓龍蝦頗受歡迎，它們來(lái)自上萬(wàn)公里之外，為何能保持鮮活不減？答案就藏在一架架貨運(yùn)航班里——

60余噸剛出水的波士頓龍蝦，被小心裝進(jìn)東方航空產(chǎn)地直達(dá)貨機(jī)的恒溫箱，從美國(guó)運(yùn)往中國(guó)。隔日，這批龍蝦就抵達(dá)上海江陽(yáng)海鮮批發(fā)市場(chǎng)。“從產(chǎn)地到餐桌，最快36小時(shí)，消費(fèi)者就能享用來(lái)自大洋彼岸的美味。”東方航空物流股份有限公司副總經(jīng)理王建民說(shuō)，歲末年初是生鮮進(jìn)口的旺季，相關(guān)貨運(yùn)量快速增長(zhǎng)。

東航的產(chǎn)地直達(dá)航班，是我國(guó)航空貨運(yùn)快速發(fā)展的縮影。近年來(lái)，在全球航空運(yùn)輸面臨巨大沖擊的背景下，我國(guó)航空貨運(yùn)持續(xù)發(fā)力，克服重重困難，取得來(lái)之不易的好成績(jī)。2021年，全國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量增速觸底反彈，實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正；初步統(tǒng)計(jì)，2022年，全國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量達(dá)607.6萬(wàn)噸，恢復(fù)至2019年的80.7%；2022年前三季度，國(guó)際航線完成貨郵運(yùn)輸量198.2萬(wàn)噸，已恢復(fù)至2019年同期的106.1%。

面對(duì)外部環(huán)境不確定性，航空貨運(yùn)怎樣作出應(yīng)變、展現(xiàn)韌性？面對(duì)民航業(yè)自身長(zhǎng)期以來(lái)的“重客輕貨”格局，航空貨運(yùn)如何練好“內(nèi)功”、補(bǔ)齊短板？記者進(jìn)行了采訪。

穩(wěn)步恢復(fù)，我國(guó)航空貨運(yùn)勢(shì)頭正勁

2022年11月27日凌晨4時(shí)許，一架順豐全貨機(jī)從深圳降落湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)，2小時(shí)后啟程返航。這一落一起，標(biāo)志著我國(guó)首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線開通運(yùn)行，此后還將開通更多全貨運(yùn)航線。

中國(guó)民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在全球民航業(yè)遭遇疫情巨大沖擊的情況下，我國(guó)航空貨運(yùn)率先實(shí)現(xiàn)觸底反彈。目前，我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)穩(wěn)步恢復(fù)，貨運(yùn)保障能力顯著增強(qiáng)。

——貨運(yùn)規(guī)模增長(zhǎng)明顯。

上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空物流發(fā)展公司副總經(jīng)理孟迅介紹，自2022年4月份短暫探底后，浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航班和貨郵吞吐量快速回升，9月份以來(lái)，保障貨量日均達(dá)到9745噸，同比增長(zhǎng)4.91%，有27天日貨量突破1萬(wàn)噸，較前期增長(zhǎng)明顯。

“近年來(lái)，鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量迅猛增長(zhǎng)，從2012年的15.1萬(wàn)噸躍升至2021年的超過(guò)70萬(wàn)噸，成功躋身全球貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)40強(qiáng)。”河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空物流研究院院長(zhǎng)常曉濤說(shuō)。

——貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)更趨完善。

“浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球48個(gè)國(guó)家和地區(qū)，承擔(dān)了境內(nèi)機(jī)場(chǎng)約四成的出入境貨運(yùn)量。”孟迅說(shuō)，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正采取多種措施支持航司恢復(fù)、新增、加密浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線，每周已有逾1600個(gè)貨運(yùn)航班（含客改貨航班）在運(yùn)營(yíng)。

民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前我國(guó)每周完成國(guó)際貨運(yùn)航班約5000班，已通達(dá)全球53個(gè)國(guó)家的120多個(gè)城市，航線網(wǎng)絡(luò)和通達(dá)能力加快恢復(fù)。

——配套政策不斷加強(qiáng)。

“以前貨運(yùn)安檢單、危險(xiǎn)品鑒定證書等都要打印并蓋章，然后送去機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)，如今全程電子化，貨物通行時(shí)效提升20%。”常曉濤介紹，鄭州機(jī)場(chǎng)是航空電子貨運(yùn)試點(diǎn)機(jī)場(chǎng)，已實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、航司、貨代企業(yè)、貨主之間物流信息互聯(lián)互通。

跳出一域看全國(guó)，民航局高度重視航空貨運(yùn)發(fā)展，成立促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并出臺(tái)《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，著力推動(dòng)航空貨運(yùn)補(bǔ)短板。近年來(lái)，民航局持續(xù)推進(jìn)智慧物流建設(shè)、增加貨運(yùn)航班時(shí)刻供給、提高貨運(yùn)航班審批效率、簡(jiǎn)化貨運(yùn)航線經(jīng)營(yíng)許可手續(xù)，強(qiáng)化了航空貨運(yùn)的頂層設(shè)計(jì)和關(guān)鍵資源供給。

長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，發(fā)展航空貨運(yùn)，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)

“大力發(fā)展航空貨運(yùn)是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要內(nèi)容，對(duì)民航業(yè)自身高質(zhì)量發(fā)展和服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略需求都具有重要意義。”民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

從短期看，發(fā)展航空貨運(yùn)能有效改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。

“平時(shí)貨運(yùn)主要靠客機(jī)腹艙帶貨，之前客運(yùn)航班一度減少，我們就把客機(jī)改裝為貨機(jī)，有效利用閑置運(yùn)力。”南方航空物流股份有限公司銷售部副總經(jīng)理李寧介紹，公司不斷優(yōu)化“客改貨”航班，2022年共執(zhí)行超9000多班“客改貨”航班，運(yùn)輸貨物近17萬(wàn)噸。

2021年，南航、國(guó)航、東航這三大航空公司貨運(yùn)收入達(dá)到總收入的12.88%—19.6%，遠(yuǎn)高于2019年的3.17%—6.13%。不少航空公司表示，擴(kuò)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)有效幫助公司減壓力、增效益，增加了現(xiàn)金流，改善了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

從長(zhǎng)期看，發(fā)展航空貨運(yùn)將推動(dòng)民航業(yè)補(bǔ)短板。

“截至2022年10月底，我國(guó)全貨機(jī)數(shù)量為215架，占民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的5.2%。總體看，貨運(yùn)航班數(shù)量、國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)點(diǎn)較少，保障能力較弱。”民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，加快航空貨運(yùn)補(bǔ)短板，推動(dòng)從“重客輕貨”向“客貨并舉”轉(zhuǎn)變，才能提升民航業(yè)整體的服務(wù)能力、保障能力、國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

從全局看，發(fā)展航空貨運(yùn)將更好保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。

“以前，我們?cè)诤Ｍ鉀](méi)有自己的保障點(diǎn)，一旦供應(yīng)鏈遭遇波動(dòng)，海關(guān)清關(guān)、地面派送等環(huán)節(jié)都容易延誤，甚至導(dǎo)致貨運(yùn)中斷。”常曉濤介紹，2021年鄭州機(jī)場(chǎng)在匈牙利設(shè)立海外貨站，物流改善效果非常明顯，當(dāng)年運(yùn)送貨物2.2萬(wàn)噸，2022年僅前9月就達(dá)到2.8萬(wàn)噸，全年完成3.7萬(wàn)噸。

據(jù)介紹，海外貨站不只是建立貨倉(cāng)，更重要的是實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)互通、海關(guān)規(guī)則互認(rèn)，并實(shí)現(xiàn)卸貨、理貨、報(bào)關(guān)等服務(wù)自主運(yùn)營(yíng)，最終形成自主可控的國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全保障能力。

面向未來(lái)，推動(dòng)航空貨運(yùn)做大做強(qiáng)

2022年11月23日，一場(chǎng)超大型全貨機(jī)飛行秀在投運(yùn)不久的鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)上演。短短10小時(shí)，3架超大型全貨機(jī)接連起降，滿載數(shù)百噸貨物飛向海外。

“為滿足市場(chǎng)需求，我們新建了北貨運(yùn)區(qū)，建筑面積16萬(wàn)平方米，單體貨庫(kù)面積和貨郵保障能力位居中部地區(qū)前列。”常曉濤說(shuō)，北貨運(yùn)區(qū)設(shè)有冷鏈中心，并引入云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)和自動(dòng)駕駛拖車、無(wú)人搬運(yùn)叉車等新設(shè)備，是一座新型智慧貨站。

面向未來(lái)，民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)，通過(guò)打造優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)體系、建設(shè)先進(jìn)完備的保障體系、構(gòu)建精準(zhǔn)協(xié)同的治理體系，加快推動(dòng)我國(guó)航空貨運(yùn)做大做強(qiáng)。

——加大投入，完善硬件支撐。

不久前，浦東機(jī)場(chǎng)西貨運(yùn)區(qū)智能貨站工程破土動(dòng)工。新貨站建成后，將實(shí)現(xiàn)貨物處理系統(tǒng)自動(dòng)化、貨物安檢流程化、建筑設(shè)施智能化，大幅提高處理效率。

民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，過(guò)去5年，航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，新增航空貨運(yùn)能力600萬(wàn)噸以上。下一步，將加強(qiáng)航空貨運(yùn)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)指導(dǎo)，初步統(tǒng)計(jì)，目前至2023年上半年在建或爭(zhēng)取開工的樞紐機(jī)場(chǎng)新建、改擴(kuò)建項(xiàng)目中，貨運(yùn)設(shè)施規(guī)模已超過(guò)100萬(wàn)平方米、貨運(yùn)機(jī)坪約200個(gè)，相關(guān)投資超過(guò)120億元。

——整合鏈條，優(yōu)化服務(wù)流程。

為實(shí)現(xiàn)“門到門”的轉(zhuǎn)變，商舟物流拓展多種運(yùn)輸方式，暢通物流“最先一公里”和“最后一公里”，即便在沒(méi)有直航航班的情況下，仍可連接陸運(yùn)、海運(yùn)等實(shí)現(xiàn)靈活周轉(zhuǎn)，為客戶提供一站式、全流程的物流解決方案。

抓住時(shí)效優(yōu)勢(shì)，航空公司還不斷加強(qiáng)流程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。南航物流升級(jí)推出快運(yùn)產(chǎn)品，嚴(yán)格把控貨物交運(yùn)貨站流程和到達(dá)提取流程等時(shí)間，有效壓縮交貨時(shí)長(zhǎng)。“我們還給快運(yùn)貨物貼上特別標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)全程可查，方便提前準(zhǔn)備分揀。如今，我們最快能提供24小時(shí)內(nèi)從廣東到新疆的上門快運(yùn)服務(wù)。”南航物流市場(chǎng)部總經(jīng)理林育華說(shuō)。

　——聚集資源，提升綜合效能。

發(fā)展航空貨運(yùn)，獲益的不僅是民航業(yè)本身，更能帶來(lái)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。

鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已占河南省約八成，杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)圍繞蕭山機(jī)場(chǎng)發(fā)展醫(yī)療健康等新興產(chǎn)業(yè)，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)著力打造世界級(jí)商貿(mào)旅游綜合體……依托一座座機(jī)場(chǎng)，越來(lái)越多產(chǎn)業(yè)新高地、創(chuàng)新聚集地不斷涌現(xiàn)，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和高水平開放注入新動(dòng)能。