8月，全國疫情呈多點發生、局部暴發的態勢，南京、上海、海口疫情與貨運、冷鏈有著千絲萬縷的聯系。這對冷鏈物流行業提出了新要求，也帶來了新挑戰。

疫情之下，我國冷鏈物流從業者應如何保安全、謀發展？后疫情時代，我國冷鏈物流還有什么亟待解決的問題，破局之道又在何方？

新形勢下筑起防疫戰線

在鋪天蓋地的媒體報道和科學普及之下，大眾已了解到“低溫潮濕、缺少陽光的環境”更適合新冠病毒生存，而冷鏈物流因其自身特點成為病毒“青睞”的家園。這對冷鏈物流行業的疫情防控工作提出了更高的要求。

8月13日，交通運輸部修訂印發《公路、水路進口冷鏈食品物流新冠病毒防控和消毒技術指南（第二版）》（簡稱《指南》）。

該《指南》要求，各地交通運輸主管部門要進一步強化責任心，抓好公路、水路進口冷鏈食品物流疫情防控工作，堅決防止新冠病毒通過冷鏈物流渠道傳播。

新形勢下，冷鏈物流行業進一步強化疫情防控措施，嚴格落實高風險崗位人員的閉環或封閉管理，增加核酸檢測頻次，強化環境清潔消毒，筑起疫情防控新戰線。

除此以外，冷鏈防疫理念也需深入骨髓。2020年新冠肺炎疫情突發以后，中國的疫情防控措施給全世界作出了良好的示范。

在疫情防控常態化之后，人們仍需緊繃疫情防控弦，牢記疫情防控理念，否則，疫情防控戰線會如馬奇諾防線一般形同虛設，無孔不入的病毒也將趁虛而入。

關于疫情防控理念問題， 中國交通運輸協會城市物流分會副會長張簽名在接受采訪時說：“在新冠肺炎疫情依然猖獗的今天，如何將病毒阻擋在冷鏈物流全程之外，是新時期冷鏈物流發展的當務之急，解決這一問題的關鍵是冷鏈安全新理念。”

據張簽名介紹，冷鏈安全不僅包括溫控安全、衛生安全，還有包裝安全，在疫情之下要對冷鏈產品的包裝進行消殺，只有這樣才算形成了真正的冷鏈全程安全鏈。冷鏈物流企業、商家、消費者，這些與冷鏈物流行業相關的人需要把冷鏈防疫理念刻入骨髓。

實踐中探索解決之道

近年來，我國高度重視冷鏈物流發展，出臺了一系列相關文件支持冷鏈物流發展。《商貿物流高質量發展專項行動計劃（2021—2025年）》指出，加強冷鏈物流規劃，布局建設一批國家骨干冷鏈物流基地，支持大型農產品批發市場、進出口口岸等建設改造冷凍冷藏倉儲設施，推廣應用移動冷庫、恒溫冷藏車、冷藏箱等新型冷鏈設施設備；改善末端冷鏈設施裝備，提高城鄉冷鏈設施網絡覆蓋水平；鼓勵有條件的企業發展冷鏈物流智能監控與追溯平臺，建立全程冷鏈配送系統。

而疫情教給企業的重要一課是數字化程度的提升，數字化程度提升越高的企業受到疫情的沖擊就越小，這已成為行業共識，人工智能、大數據、云計算等數字技術成為了應對不確定性的關鍵策略。

面對疫情，冷鏈物流行業如何進行數字化提升，北京物資學院物流學院院長姜旭給出了自己的觀點。他表示：“解決進口冷鏈產品特別是生鮮產品攜帶新冠病毒問題，需要在全球范圍內，從生鮮商品出口國的‘源頭’加強管控，形成數字化、一體化的監控追溯體系。對國內企業而言，通過加強進口生鮮商品各個環節的管理，構建國外生鮮商品從產前生產資料的供應環節，到產中種植養殖的生產環節，以及產后冷鏈物流的流通環節的數字化、一體化、全流程的溫度控制管理、病毒監測管理系統。”

高速發展突破新路徑

數據顯示，2019年我國冷鏈物流行業的市場規模約3391億元，比2018年增長505.2億元，同比增長17.5%；2020年受新冠疫情影響，我國冷鏈物流行業增速放緩，市場規模為3729億元，同比增長10.0%。不斷增長的冷鏈物流市場背后，是國家政策的扶持和新零售、新消費的推動。

在“十三五”收官“十四五”開局之際，各省市多次提到冷鏈物流行業，全國各地的“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要陸續公布。已發布的綱要中提到，加快發展冷鏈物流，完善骨干冷鏈物流基地設施條件。

隨著國民經濟的發展，城鎮化進程加速，消費者的收入水平和食品安全意識也在不斷提升。在互聯網時代，人們的生活方式逐漸改變，農產品、食品、醫藥等消費品的選購方式正變得越來越便利。生鮮電商、社區團購、網紅帶貨等新消費近兩年發展迅速，受益于這類消費的增長，國內冷鏈物流市場也快速發展。

我國冷鏈物流消費需求和市場規模不斷擴大，但行業發展仍面臨諸多短板。

在我國，冷鏈“斷鏈”所導致的農產品腐損率是發達國家的1—2倍。據估算，我國每年因冷鏈“斷鏈”造成約1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜的浪費，經濟損失超千億元，加大了糧食安全的風險。針對冷鏈物流發展的制約因素和行業瓶頸突破路徑，業內專家和企業分別提出了自己的看法和建議。

海南省交通物流協會會長馮學詞分析指出，隨著我國城市化率的提高和居民生活質量的提升，冷鏈消費需求已進入快速增長時期，但是從整體上看，我國冷鏈設施供給能力不足，“斷鏈”現象普遍存在，制約了冷鏈運輸質量提升。在馮學詞看來，加快推進冷鏈物流健康協調發展，適應居民冷鏈消費升級的市場需求，可以從4個方面著手。一是上下聯動加大冷鏈物流設施投入，構建國家冷鏈基地為支撐的全國冷鏈物流設施體系，建立國家扶持、地方支持、企業投資三者聯動的投資機制；二是大力提升冷鏈技術裝備水平；三是創新推動冷鏈綠色物流發展；四是加強冷鏈技術知識推廣和應用。

針對農產品冷鏈物流存在的斷鏈問題，榮慶物流食品冷鏈事業部兼上海冷鏈分公司總經理宋海洋認為，要促進農業生產標準化和產品品牌化，根據市場實際情況制定農產品生產標準，實現農業生產規模化，按照現代化生產手段進行農業生產。