在美國和中國同意部分暫停貿易戰90天之后，航空貨運量和運力將在未來幾天上升，兩國之間的關稅已上升至100%以上，并對電子商務貨物征收關稅。

經過一個周末的談判，雙方宣布，自4月2日起征收的125%的進口關稅將大部分暫停，雙方各保留10%的關稅。小額貨物（主要是電子商務包裹）的關稅也將降低。

美國還將繼續實施今年早些時候因芬太尼危機而引入的20%關稅。

這意味著美國對中國進口商品的關稅現在將達到30%，而北京對美國進口商品的關稅將達到10%。

航空運費數據提供商TAC Index表示，這些接觸表明，在關稅暫時中斷期間，企業可能會急于將貨物從中國運往美國。

這家數據提供商補充稱，航空運費在連續下跌后，上周略有回升，這或許反映出運力正在從市場上消失。

TAC在其每周市場總結中表示：“消息人士稱，最近中美之間的貿易僵局和非常高的關稅水平，導致許多大塊空間協議（bsa）被取消，盡管這也被跨太平洋貨運量的大幅減少所抵消。”

“在隨后宣布新的美中貿易協議后，消息人士現在預計，在競相補充空貨架的過程中，數量和產能都將再次提高。”

運輸貨物的熱潮并非史無前例。國際航空運輸協會表示，3月份航空貨運需求創下歷史新高，是由提前裝船的貨物推動的。

然而，報告顯示，結果是庫存充足。

雙方誓言在90天的暫停期間繼續談判，美國總統唐納德•特朗普（Donald Trump）表示，關稅不太可能再次升至最近幾周的水平。

當被問及關稅是否會再次達到145%時，總統回答說“不會”，但他補充說，關稅仍可能“大幅提高”。

關稅變化還包括將從中國內地和香港進口的最低關稅從之前的120%降至54%（或固定費用100美元）。

5月2日取消了價值低于800美元的中國包裹的最低免稅額，導致上周兩國之間的運力下降，因為這些包裹現在面臨120%的關稅和額外的海關審查，盡管中國的勞動節假期也會導致運力下降。

航空貨運業一直擔心，取消豁免后對中國電子商務商品征收的關稅稅率和額外的海關審查，可能導致貨運量暴跌和運力超調。

與此同時，跨太平洋航線的運力在上周下降后繼續恢復。

來自Rotate的數據顯示，在過去24小時內，亞太地區和北美之間的總貨運能力與一周前同期相比增長了26%。

寬體貨機運力較上周增長40%。