2月19日，濟南市口岸和物流辦公室召開“深化提升年”工作會議。會議提出，2024年濟南市口岸和物流辦公室將緊緊圍繞市委、市政府工作部署，堅定不移打造全國重要的區(qū)域性物流中心，推動物流產(chǎn)業(yè)降本增效提質(zhì)，切實增強物流服務產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈能力。

作為東西南北聯(lián)通要沖之地，濟南自古商貿(mào)物流繁華，誕生了江北第一茶市、江北第一肉類水產(chǎn)批發(fā)市場。進入新時代，先后獲批商貿(mào)服務型國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地、國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市、國家城市綠色貨運配送示范城市、全國供應鏈創(chuàng)新與應用示范城市、中國快遞示范城市，濟南正成為全國重要的區(qū)域性物流中心。

物流通道穩(wěn)步拓展

2023年，中歐班列（齊魯號）全年開行1006列，創(chuàng)歷史最高，濟南成為山東省首個開行突破1000列的城市，累計開行3300多列；全年運輸貨物量97.5萬噸、貨值11.8億美元，同比分別增長28.39%、57.46%。其中，還探索開行公共班列和定制班列，并首開東南亞進口水果冷鏈班列；新增越南線路，總線路達14條，通達21個國家48個城市。

在航空方面，2023年山東機場加快了濟南機場二期改擴建，建成后預計具備年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸的保障能力，通達海內(nèi)外190多座城市，通航能力將躍居全國省會城市前列。國際航線網(wǎng)絡也在逐步完善，相繼恢復東京、中國香港、首爾、曼谷、新加坡、芽莊、大阪等7條國際（地區(qū)）客運航線，并逐步加密；新開通悉尼客運航線和紐約、倫敦2條貨運航線。此外，建立濟南航空口岸工作聯(lián)席會議機制，完善航空口岸工作例會制度，加強同海關(guān)、邊檢、機場等部門溝通交流建立濟南航空口岸工作聯(lián)席會議機制，完善航空口岸工作例會制度，為國際航線恢復營造良好發(fā)展環(huán)境。

同時，濟南不斷優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)。以推進“公轉(zhuǎn)鐵”為重點，大力發(fā)展國內(nèi)鐵路集裝箱班列，先后開通至廣州、黃島、成都、昆明等方向的國內(nèi)班列，集裝箱發(fā)送量每年穩(wěn)定增長30%以上。2023年1—11月重點線路集裝箱發(fā)送量3.2萬標箱，同比增長142%，其中鐵海聯(lián)運班列集裝箱發(fā)送量8208標箱，同比增長198%。

針對以上，濟南市口岸和物流辦公室相關(guān)負責人表示：“2024年的主要預期目標是新開、恢復國際客貨運航線4條以上，中歐班列開行穩(wěn)定在1000列以上。新開通1條國內(nèi)航空貨運航線，國內(nèi)班列重點線路集裝箱發(fā)送量突破3.6萬標箱。”

產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大

目前，濟南擁有各類物流企業(yè)近萬家，規(guī)模以上物流企業(yè)營業(yè)收入近千億元。國家3A級（含）以上物流企業(yè)130余家，5A級物流企業(yè)19家，居全國同類城市前列。物流業(yè)招商引資投資額連續(xù)4年超百億元。

為了進一步壯大物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模，濟南市建立了物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展聯(lián)席會議機制，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、重點項目落地、營商環(huán)境優(yōu)化等重大問題集體會商決策。成立濟南市物流產(chǎn)業(yè)黨委，搭建服務平臺，統(tǒng)籌協(xié)會、專業(yè)院校、龍頭企業(yè)等力量，加快形成優(yōu)勢互補、抱團發(fā)展格局。

記者了解到，濟南物流產(chǎn)業(yè)招商引資投資額連續(xù)4年過百億元，截至2023年11月底，完成物流產(chǎn)業(yè)招商引資新洽談、簽約、落地項目35個。通過出臺一系列行業(yè)發(fā)展優(yōu)惠政策，濟南吸引了京東亞洲一號智慧物流園區(qū)、中通山東結(jié)算中心、韻達山東快遞電商產(chǎn)業(yè)園、申通快遞濟南物流產(chǎn)業(yè)園等一批快遞業(yè)大項目落戶。濟南市快遞園區(qū)承載帶動能力不斷提升，行業(yè)發(fā)展基礎條件日益雄厚，快遞網(wǎng)絡覆蓋范圍不斷擴大，快遞業(yè)已實現(xiàn)由“互聯(lián)網(wǎng)+”向“智能+”的蛻變躍升。

在濟南市京東物流智慧物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，一條條傳送軌道在空中架起“立交橋”，一件件快遞包裹在傳送帶上沿著各自的軌道飛速前進。機器通過掃描包裹面單確定需要發(fā)往的目的地，當包裹經(jīng)過擺輪時，擺輪就可以將其自動運往“路口”的不同方向，包裹順著長長的滑梯落入下方的集包袋中，等待著裝車運輸發(fā)往各個網(wǎng)點。

“分揀中心升級后基本實現(xiàn)了全自動化，原來分揀一個貨物需要一分半的時間，現(xiàn)在有了自動化分揀中心的加持，只需30秒，效率提升了60%以上。”京東物流智慧物流產(chǎn)業(yè)園倉庫經(jīng)理張林介紹。

自2021年以來，濟南近50家物流企業(yè)被認定為中國綠色（星級）倉庫，數(shù)量居全國首位。

冷鏈物流成為“招牌”

生活品質(zhì)提升的背后離不開濟南商貿(mào)冷鏈物流的快速發(fā)展，從市場主體看，濟南全市冷鏈物流企業(yè)130余家，國家3星級以上冷鏈物流企業(yè)7家，國家5星級冷鏈物流企業(yè)1家；從重點品類看，肉類水產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品商貿(mào)冷鏈物流集散優(yōu)勢突出，肉類水產(chǎn)品批發(fā)年交易量約225萬噸，其中跨區(qū)域集散占比超過60%；醫(yī)藥產(chǎn)品物流總額約600億元，其中第三方物流總額約240億元，跨區(qū)域集散占比約80%。

此外，濟南市現(xiàn)有冷庫庫容總量超過220萬立方米。過億元農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場8個，年交易額達273.34億元。大型商超及連鎖經(jīng)營等零售業(yè)末端冷藏冷柜配置率超過95%。新建30萬立方米集配中心冷庫，改造20個末端零售網(wǎng)點冷鏈設施。2021年9月，濟南開行首列“冷鏈”中歐班列，填補了濟南市國際鐵路冷鏈運輸領(lǐng)域的空白。2022年7月，首次開行濟南董家—成都城廂冷鏈集裝箱班列，打通濟南至西南地區(qū)物流大通道。經(jīng)過一年培育，已累計發(fā)運7000余標箱，貨物主要為凍雞、凍鴨、凍肉等。

濟南冷鏈物流設施網(wǎng)絡仍在進一步擴展。去年年底，《濟南市冷鏈物流發(fā)展三年行動計劃（2023—2025年）》（簡稱《行動計劃》）明確發(fā)展目標，到2025年，濟南基本建成國家肉類水產(chǎn)品冷鏈物流集散貿(mào)易中心、全國重要的醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流集散基地，初步建成全國重點品類冷鏈物流全渠道保真高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)和冷鏈物流樞紐經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展先行區(qū)。其中，新增冷庫100萬立方米，建設農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設施不少于500個、城市生鮮配送末端網(wǎng)點不少于50個。

此外，濟南還注重渠道品牌的創(chuàng)新打造，《行動計劃》指出，未來濟南打造集散樞紐、“集散樞紐+居民消費”“集散樞紐+主產(chǎn)區(qū)”“集散樞紐+銷地”渠道品牌均不少于2個，監(jiān)管體制機制進一步完善，“樞鮮泉城”成為在全國具有較強影響力的冷鏈物流保真渠道名片，有力助推“好品山東”“泉水人家”公共農(nóng)產(chǎn)品品牌建設。