查迪克都市發(fā)展研究所(Chaddick Institute for Metropolitan Development)發(fā)布的一份報告顯示，今年夏天，亞馬遜航空公司將每日航班時間延長了27%。

這份由Joseph Schwieterman、Jacob Walls和Borja Gonzalez Morgado撰寫的報告稱，這家電子商務公司的每日航班活動從4月23日周四的85架次增加到8月20日周四的108架次，增幅為27%。

與此同時，5月至7月間，該公司已將其機隊增加了9架飛機，增至51架貨機，此后又增加了3架飛機。

報告稱:“5月至7月新增的9架飛機全部由太陽國家航空公司運營，它是該公司最新的承包商之一。”“太陽之國”8月份開始為亞馬遜公司提供第十架新飛機。

“然后，這個月，南方航空和航空運輸國際公司開始使用亞馬遜航空2020年的第11和12架新飛機。”

該報告還發(fā)現(xiàn)，亞馬遜在繼續(xù)分散其運營。

“由于亞馬遜航空持續(xù)強調(diào)點對點飛行，使用其辛辛那提/北肯塔基(CVG)樞紐的航班份額在4月至8月間下降。

“三個最大的航空樞紐的起飛和降落比例也出現(xiàn)了類似的下降。我們預計，即使明年亞馬遜接管了大量新的CVG設施，它的去中心化方向仍將持續(xù)下去。

“亞馬遜不打算建立類似聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)合包裹(UPS)那樣的協(xié)調(diào)航班連接網(wǎng)絡，也不打算適應隔夜分揀和運輸。

“相反，它正在創(chuàng)建一個連接倉庫和配送中心的網(wǎng)絡，以幫助定位貨物，以便在下單后快速發(fā)貨給客戶。”

該報告還發(fā)現(xiàn)，該公司運營國際航班，盡管數(shù)量很少。

該公司表示，該公司經(jīng)常在美國大陸與阿姆斯特丹史基浦機場和上海浦東國際機場之間運營半定期航班。這兩個機場分別被廣泛視為歐洲大陸和中國的物流中心。滿足這些要點對于及時補充庫存是最重要的。

“我們預計在未來幾年內(nèi)會有更多的航班往返于國際機場。然而，很難預測這種情況會以多快的速度發(fā)生。