航空貨運協會Tiaca預測，航空貨運需求將在接下來的12個月里繼續面臨困難，但也概述了該行業的積極因素。

該協會在其最新的通訊中表示，高通脹、高利率、高能源成本以及對就業保障的擔憂加劇了消費者支出的防御性，這反過來又影響了航空貨運業。

“然而，目前的情況是暫時的，我們可以希望在2023年晚些時候，當通脹被認為得到控制時，各國央行將開始降低利率，”Tiaca說。

“盡管在情況好轉之前，我們可以預計能源成本將進一步放緩，因為預計到2022年冬季，能源成本將保持在高位，尤其是在歐洲。

“但從結構上看，該行業處于良好狀態，到2023年下半年，我們可能會看到需求與今年相比有所回升。”

該協會補充稱，目前零售庫存水平很高，但當消費者支出恢復時，庫存水平應該會下降。

與此同時，中國放松零冠政策應該有助于提高該國的生產水平。

在其他地方，航空貨運業繼續創新。

Tiaca說:“我們可以關注許多積極的事情，比如創新。自2020年初以來，從流程創新到技術創新，再到人員和技能創新，創新一直很顯著。”

“我們在所有活動領域都看到了顯著改善，但我們必須提出一個問題:我們如何確保創新的步伐在新冠疫情之后繼續下去?”

“我們希望在2023年出現改善的一個領域是監管環境，因為航空貨運需要一個更靈活的制度，以便運營商可以在需要的地方部署他們的設備。”

該協會表示，它正通過國際民航組織機制與全球快遞協會(GEA)合作，試圖在監管層面對靈活開放的航空貨運協議的需求建立更大的理解。

Tiaca說:“總之，2023年上半年，國家經濟仍將是主要影響因素，隨著時間的推移，消費者支出有望回升。”

“隨著貨輪改裝和生產交付在未來幾年看起來非常活躍，我們可以預計運力將進一步增加。

“我們還可以看到客運業務的持續回歸，為市場帶來更多的腹部容量。

“電子商務需求將繼續成為增長的來源，但總體而言，我們預計與2022年相比，數量將略有下降，基于產能回流和需求放緩，收益率將面臨下行壓力。”