近日，上港物流旗下的“1港通”平臺推出“常州陸改水”“呂四陸改水”兩款“陸改水”新產品，上海港“陸改水”服務能級不斷提升，業務規模持續擴大。

近年來，受多種外部因素影響，陸路直拖運輸出運困難、成本增加等情況多發，長三角及周邊地區外貿企業的物流鏈和供應鏈的穩定性與韌性面臨極大考驗，因此更穩定、更優價的水路運輸得到青睞，“陸改水”業務的需求量也隨之不斷攀升。

在此背景下，全國范圍內的多數港口企業推出“陸改水”業務，其中，上港集團推出的“集裝箱陸改水”服務，優化上海港集疏運體系，緩解了公路運輸資源緊缺的壓力，進一步暢通了內河港口至上海港的水上快速通道，推動內河港口集裝箱經水路中轉上海港。

規模持續擴大

為增強物流網絡抗沖擊韌性，2022年，上海印發了《推動外貿保穩提質的實施意見》，鼓勵港口單位建立激勵機制，進一步壓縮空箱調用、碼頭裝卸、集卡短駁等費用，支持外貿企業“陸改水”。

在上海發布的《關于上海市國際航運中心建設及交通基礎設施建設情況的報告》中也提出，要大力拓展“陸改水”“陸改鐵”，并設下預期目標——到2025年，集裝箱水水中轉比例不低于52%、集裝箱海鐵聯運業務量不低于65萬標準箱。

為此，上港集團積極優化集疏運體系，為長三角地區提供更為便捷、高效的物流服務，其中“陸改水”業務集裝箱箱量呈明顯增長態勢，在疫情防控的特殊時期，不斷緩解陸路交通運輸瓶頸，保障進出口貿易供應鏈路徑雙向通暢。

2022年底，上港集團獨山公司與中遠海運船公司正式啟動中遠海運“陸改水”業務，實現了洋山港區主力船公司“陸改水”業務全覆蓋，占企業業務總量的90%以上。至此，“獨山—洋山”大通道優勢進一步凸顯，為企業帶來3萬—4萬標準箱的年集裝箱吞吐量增量。

雖然上港集團是為緩解因疫情影響造成的公路運輸壓力，推出的“集裝箱陸改水”服務，但是，疫情后，其“陸改水”產品服務范圍不斷擴大，依然發揮著助力企業發展，保通保暢的作用。2023年，上港集團長江公司陸改水業務箱量達到17.4萬標準箱，同比增長220%。

據上港集團生產業務部相關人士介紹，目前，該集團“陸改水”服務范圍涵蓋了上海港洋山片區、外高橋片區各碼頭至長三角區域相關城市港口（太倉、張家港、揚州、南京，安吉、湖州、獨山等）和鐵路場站。

其中，上港物流專門推出了涵蓋五個片區的出口“陸改水”服務，包括以安吉、湖州、獨山、海寧為主的浙北片區；以常州、江陰為主的蘇南片區；以呂四、大豐、揚州、淮安為主的蘇北片區；以連云港為主的蘇北沿海片區；以徐州為主的蘇北運河片區。

資料顯示，上港物流內河出口“陸改水”產品服務包括蘇高新港、蘇州園區港、無錫蘇華港、宜興港、海寧港、湖州港、安吉港、淮安港及常州東港等港口，多采用32、48、64TEU船型，每天1—7班船次，航程在2—6天。

與長三角地區港口通力合作

近年來，長三角地區港口推行的“聯動接卸”模式有力地加強了與港口、企業、船方聯動協作，減少企業在港區倒箱等環節，壓縮了境內段50%的運輸時間，大幅提升了整體通關效率，同時節省了30%的物流成本。

2023年7月，徐州港務集團與上港集團長三角多式聯運（上海）有限公司簽署ICT項目“陸改水”合作協議，將上港集團外貿箱源、航線優勢和服務功能前置到徐州雙樓港區，服務淮海經濟區進出口企業。

通過ICT模式，企業只需將貨物運往雙樓港區ICT場站，碼頭通過港口集裝箱一體化系統就可完成進、存、轉、裝全過程服務，運費節省50%以上，有效解決環保、公路擁堵、超載運輸等問題。該項目是港、航、貨一體化的內河水運物流產品，具有很好的時效性、穩定性、經濟性。

江蘇啟東呂四港依托港航名企的資源優勢與支線駁船公司建立深度合作，開通了“呂四—洋山”“呂四—外高橋”集裝箱航線，實現呂四至上海“陸改水”每周5班航次。

此前，江西九江港也開展了洋山港“聯動接卸”試點，協同上港集團推動“陸改水”業務，成功吸引南昌企業將貨物從公路運輸改由水路運輸至上海洋山港，為企業節約物流成本4000余元/40尺箱。

在此過程中，九江市港口航運管理局加強對本地國際貨代公司的調度和與國際航運公司的聯系，上港集團九江公司積極向總部爭取支持，多方合力打通多個環節，九江港以“聯盟快航”模式助推“陸改水”業務推廣。

在多港口的共同發力下，目前“陸改水”業務已經發展成為涵蓋沿海水系、內河水系和長江水系三大流域的較為完整的服務體系。

服務能級不斷提升

近年來，上港集團在深耕長江流域、服務長三角一體化發展的總體思路下，持續優化“陸改水”業務的服務體系。

2023年2月，上港集團專門成立長三角公司，定位為上港集團推進“陸改水”業務的主體，致力提升內河集裝箱運輸效率，推動整合長三角及長江上下游資源，加強港航合作，促進區域集裝箱運輸的規模化、集約化發展。

成立近一年來，長三角公司發揮牽頭、統籌、協調作用，精準發力，重實效、強實干，積極落實上級和集團相關戰略要求，增強對蘇北、浙南和長江支流腹地的輻射，形成了新市場競爭優勢。

同時，基于長期經營“陸改水”業務的豐富經驗，上港集團獨山公司在與中遠海運合作過程中，進一步優化了“陸改水”業務操作流程。探索形成“內轉外”業務合作新模式：先以內貿業務在浙江提用箱，再將該集裝箱套用至外貿業務，解決異地提箱費用結算難題，豐富了箱型結構，可滿足更多客戶“陸改水”需求。今年1月份，獨山公司集裝箱吞吐量完成35050標準箱，同比增長17%。

此外，上港集團長江公司推出“長江公改水”服務產品，為長江經濟帶客戶提供更高效、更環保的物流解決方案。該公司與九江、蕪湖、南京等10個主要港口碼頭建立了緊密的合作關系，拓展物流服務網絡、推廣集約化運輸模式，提高運輸效率，為客戶帶來更多樣化的物流路徑選擇；協調支線航運公司資源，推進聯盟航線的實施，使貨物能夠在最短的時間內到達上海港完成出運。

2023年，上港融資租賃有限公司與上海漢唐航運有限公司合作開展120標準箱集裝箱船租賃項目，推動4艘河海直達型集裝箱船投入“陸改水”業務，實現運輸結構的優化調整；上港集團盛東公司積極推進大宗貨物和“陸改水”ICT業務，不斷優化水水中轉作業流程和效率，持續提升江海聯運比例，2023年水水中轉比例達61.7%，同比提升4.9%。

業務范圍不斷擴大，服務能級逐漸提升的上港集團“陸改水”業務，保障了進出口貿易供應鏈路徑雙向通暢，為長三角一體化發展戰略的實施和腹地經濟高質量發展提供更有力的物流鏈供應鏈支撐，也為深化上海國際航運中心建設貢獻力量。