1、途徑是曲軸磨損部位主要是主軸頸和連桿軸須。四行程發動機活塞的往復運動與曲軸轉動的交換會使曲軸須在不同角度上受到摩擦，這種摩擦在潤滑油的作用下已經降到最低程度。發動機高速運轉和重負荷運行時軸瓦溫度升高而發生熱膨脹，所以軸、瓦之間要留有一定的間隙以保護曲軸。
2、軸、瓦間隙不能保證發動機運行數萬公里而不變，隨著軸和軸承的磨損，間隙量是逐漸增大的。盡管曲軸受潤滑油和軸瓦間隙留量的保護，但由于有時機油壓力不足、機油污濁、軸瓦間隙不當、軸瓦接觸面不勻、光潔度和精度不夠而使曲軸受到不正常磨損。
1、途徑是曲軸磨損部位主要是主軸頸和連桿軸須。四行程發動機活塞的往復運動與曲軸轉動的交換會使曲軸須在不同角度上受到摩擦，這種摩擦在潤滑油的作用下已經降到最低程度。發動機高速運轉和重負荷運行時軸瓦溫度升高而發生熱膨脹，所以軸、瓦之間要留有一定的間隙以保護曲軸。
2、軸、瓦間隙不能保證發動機運行數萬公里而不變，隨著軸和軸承的磨損，間隙量是逐漸增大的。盡管曲軸受潤滑油和軸瓦間隙留量的保護，但由于有時機油壓力不足、機油污濁、軸瓦間隙不當、軸瓦接觸面不勻、光潔度和精度不夠而使曲軸受到不正常磨損。