哥本哈根的最新研究表明，10 月 1 日美國東部和墨西哥灣沿岸港口碼頭工人罷工的真正威脅可能會導致供應鏈在 2025 年之前失去同步。

國際碼頭工人協會（ILA）與港口運營商之間的合同談判破裂。目前的協議涵蓋美國 10 個最繁忙港口中的 6 個港口的約 45000 名碼頭工人，該協議將于 9 月 30 日到期。

ILA 工會最近發布了一份時事通訊，重點展示了過去罷工的圖片，并附有文字：“國際碼頭工人協會上一次全海岸罷工發生在 1977 年。請花點時間瀏覽顯示所有罷工的所有照片為了將我們偉大的聯盟建設成今天的樣子，國際勞工協會必須忍受艱苦的斗爭。”

該工會還在臉書上上傳了一段視頻，其中包括一條龍正在吃集裝箱船的圖片，以及工會主席站在寫著“準備戰爭”的大橫幅前的圖片。 ILA 呼吁加薪 76%。

丹麥航運公司馬士基在給客戶的一份咨詢中警告說，如果發生全面停工，即使是一周的停工也可能需要四到六周的時間才能恢復，大量的積壓和延誤與日俱增。

丹麥集裝箱運輸分析公司Sea-Intelligence的專家表示，每發生一天的罷工，很可能至少需要四到五天的時間來“清理”才能恢復正常。據海洋情報局稱，10 月 1 日為期一周的罷工將導致 11 月中旬出現嚴重擁堵問題，而為期兩周的罷工則意味著港口要到 2025 年才能恢復正常運營。

ILA 計劃于 9 月 4 日和 5 日召開內部會議，評估合同需求，然后花時間指導當地工會組織制定罷工策略。

集裝箱咨詢公司 Vespucci Maritime 的負責人 Lars Jensen 最近在 LinkedIn 上撰文表示，任何罷工最終都會讓美國消費者付出代價。

詹森寫道：“嚴重的擁堵問題將導致運力短缺，正如我們在過去四年中充分證明的那樣，這會導致集裝箱運輸公司的運費上漲和盈利能力提高。”

去年6月，美國西海岸29個港口終于達成了為期六年的勞動合同，結束了長達13個月的陷入僵局、罷工和貨物轉移的緊張局面。