總部位于法國的達飛輪船（CMA CGM）周五表示，美國向中國船舶征收高額港口費的提議，將對集裝箱航運業的所有公司產生重大影響。

美國貿易代表辦公室提議對進入美國港口的中國制造船舶收取最高150萬美元的費用，這是其對中國在造船、海運和物流領域擴張進行調查的一部分。

“中國建造了全球一半以上的集裝箱船，因此這將對所有航運公司產生重大影響，”該公司首席財務官Ramon Fernandez對記者表示。

CMA CGM由董事長兼首席執行官魯道夫•薩德（Rodolphe Saade）家族控制，是全球第三大集裝箱航運公司。費爾南德斯說，該公司在美國擁有大量業務，經營著幾個港口碼頭，其子公司APL擁有10艘懸掛美國國旗的船只。

在被問及CMA CGM與包括中國中遠在內的亞洲合作伙伴簽訂的船舶共享協議Ocean Alliance時，他表示，考慮到美國的政策，CMA CGM沒有跡象表明該聯盟可能受到質疑。

他拒絕就美國貿易代表辦公室的提議進一步置評，預計美國貿易代表辦公室將在4月份做出決定。

費爾南德斯說，該組織已經預計，美國總統唐納德·特朗普宣布的新關稅將對今年的航運產生一些影響，這可能會加速自特朗普第一個任期對中國征收關稅以來正在進行的貿易路線的轉變。

費爾南德斯表示，去年，為了趕在新關稅之前出貨的熱潮推動了強勁的貨運量，這一趨勢將在2025年初繼續下去。

達飛輪船報告稱，該公司2024年的出貨量增長了7.8%，集團銷售額增長了18%，達到554.8億美元。

但他表示，鑒于地緣政治的不確定性和船舶產能過剩的風險，今年的市場前景似乎不那么樂觀。

去年，由于也門胡塞武裝分子的襲擊，紅海的運輸中斷吸收了額外的運力，因為許多船只繞道非洲南部。

費爾南德斯補充說，在加沙停火后，通過紅海的正常交通將改變這種平衡，并可能導致公司報廢舊船。