隨著液化天然氣燃料船訂單增長50%，2月份新訂單有所增加。

根據(jù)DNV的替代燃料洞察（AFI）平臺(tái)的數(shù)據(jù)，2025年2月，新訂單為34艘替代燃料船，使前兩個(gè)月的總數(shù)達(dá)到45艘，比去年同期下降了35%。

在2月份新增的34艘替代燃料船訂單中，有33艘是液化天然氣驅(qū)動(dòng)的集裝箱船，另外還有一艘氨燃料的普通貨船。事實(shí)上，到目前為止，該氨氣船是AFI 2025年唯一的非液化天然氣訂單。在2024年訂購了166艘甲醇燃料船之后，甲醇尚未在記分牌上留下印記。

DNV表示，今年迄今為止的訂單下降主要是由于1月份傳統(tǒng)和替代燃料船的訂單放緩。2月份的訂單數(shù)量是自2024年10月以來的最高水平。

AFI顯示LNG加注船訂單為8艘，這類船的訂單增加了50%，這是LNG作為船用燃料供應(yīng)鏈的重要組成部分。

DNV Maritime全球脫碳主管Jason Stefanatos表示：“液化天然氣仍然是頭條新聞，自2024年中期以來，這些船舶的趨勢(shì)明顯延續(xù)。同樣，這是由集裝箱部門推動(dòng)的，突出了自愿市場(chǎng)在推動(dòng)海上脫碳方面的重要性。

“根據(jù)已經(jīng)訂購的船舶，到本十年末，運(yùn)營中的液化天然氣船舶數(shù)量將增加近一倍，支持液化天然氣加注基礎(chǔ)設(shè)施的需求正在加劇。因此，特別令人鼓舞的是，2月份LNG加注船的訂購量激增。”

自2015年以來的AFI數(shù)據(jù)顯示，在過去10年里，隨著替代燃料的采用加速，替代燃料的使用率似乎呈指數(shù)曲線增長。燃料類型以液化天然氣船為主，其次是液化石油氣和甲醇燃料船。