許多綠色航運(yùn)解決方案都以集裝箱的形式出現(xiàn)。

西班牙H2SITE公司近日公布了其機(jī)載氨裂解技術(shù)，該技術(shù)裝在一個(gè)容器中，可生產(chǎn)燃料電池級(jí)別的氫氣。這項(xiàng)技術(shù)剛剛獲得英國(guó)勞氏船級(jí)社的原則上批準(zhǔn)

去年11月，H2SITE的氨氣轉(zhuǎn)H2POWER技術(shù)在zuaia Offshore的Bertha B船上進(jìn)行了試驗(yàn)，并獲得了勞埃德船級(jí)社的原則上批準(zhǔn)。

氨氣裂解作為一種潛在的載氫載體，在船載應(yīng)用中越來(lái)越受歡迎。該西班牙系統(tǒng)基于H2SITE的氫選擇膜，通過(guò)持續(xù)回收氫氣，克服了氨氣裂解反應(yīng)的熱力學(xué)限制，在更低的溫度下實(shí)現(xiàn)了幾乎完全的氨氣轉(zhuǎn)化和更高的效率，減少了總體能耗和足跡。

H2SITE技術(shù)總監(jiān)Jose Medrano表示:“去年，我們的第一個(gè)裂解裝置和燃料電池裝置在供應(yīng)船Bertha B上投入使用，目前我們正在擴(kuò)大技術(shù)規(guī)模，設(shè)計(jì)兆瓦級(jí)裝置。”

該系統(tǒng)將與推進(jìn)系統(tǒng)和輔助動(dòng)力裝置集成，為從海上平臺(tái)到油輪和天然氣運(yùn)輸船等一系列船舶提供服務(wù)。

最近介紹的其他集裝箱綠色解決方案包括TECO 2030用于海上應(yīng)用的燃料電池發(fā)電機(jī)(FCPG)，以及目前在哥德堡港試用的Hyflex氫燃料電池。