為進一步優化船隊結構，國內民營干散貨船東福建海通發展股份有限公司(603162.SH)繼續購船。

8月1日晚間，海通發展公告，為進一步擴大運力規模，完善船舶隊伍體系的建設，同時有效提升公司競爭力和市場占有率，增強公司盈利能力，公司全資子公司大吳海運、大博海運、大愛海運擬分別向 Wilmar 的全資子公司 Serena Shipping、Juliana Shipping、Monalisa Shipping 購置一艘干散貨船。本次交易共涉及3艘船舶，合計金額5730萬美元。

公告顯示，交易涉及船舶分別為“Theresa Jiangsu”輪（建于2012年、81680載重噸）、“Theresa Jilin”輪（建于2012年、81610載重噸）和“Theresa Guangdong”輪（建于2012年、81905載重噸）。

此次交易延續了海通發展持續擴大外貿散貨船的趨勢。今年上半年，該公司購買了10艘外貿船，而去年購買了9艘外貿船。

此前，海通發展在2024年干散貨航運市場研討論壇暨海通發展高管交流活動上表示，公司認為目前行業依舊處于周期底部，看好未來三年的運價市場。未來三年，公司的資本開支將考慮行業周期，購買二手船或造新船，保持公司相對低位買船的長期核心競爭力，通過精細化經營獲得市場超額收益。

今年上半年，海通發展實現營業收入約16.9億元，同比增長129.03%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約2.4億元，同比增長81.21%。

對于上半年業績的增長，海通發展表示，主要系因全球航運市場景氣度回升，報告期內公司營業收入同比顯著增長，一方面，公司通過精細化管理有效控制了運營成本及期間費用；另一方面，公司持續優化船隊結構，本期處置一艘船齡較長的船舶取得了一定收益，因此凈利潤同比顯著提升。

海通發展在公司高管交流活動上稱，公司目前的船舶均在價格相對較低的時間節點介入，在一定程度上控制了成本，確定了公司的長期競爭優勢。同時，公司通過精細化管理使得其他變動成本控制在較低的水平。

“航運是個周期性行業，在相對低谷時買船才是保持最終長期盈利的關鍵。公司在買船時做了很多功課，包括新造船價格和運力的增長，現有運力和經濟的匹配度，二手船價格和廢鋼的價格，通過數學模型來測算是否新造船還是購買二手船，或者先暫緩計劃。二手船的價格波動比較大，要保持低價買船的競爭優勢，要有三個條件：一是要有好的測算模型，決策者要懂經濟，懂財務；二是購買時決策要快，國企很少買二手船，跟決策流程和時間有很大關系，船價可能在這期間有很大的變動；三是口袋要有錢，因為二手船成交快，靠馬上審批貸款是來不及。我們公司剛好具備這三個條件。”