根據DNV 的數據，是 2024 年 9 月訂購的船舶最受歡迎的替代燃料，以微弱優勢擊敗了當月訂購的船舶唯一的其他替代燃料——液化天然氣甲醇。

根據該船級社的替代燃料洞察平臺，9 月份訂購了 9 艘液化天然氣燃料船和 8 艘甲醇動力船。截至 9 月底的一年中，液化天然氣船舶訂單同比增長 57% 至 169 艘，而甲醇訂單下滑 1% 至 133 艘。

兩種燃料類型的數據均不包括現成符號，液化天然氣數據不包括液化天然氣運輸船。

液化天然氣動力船舶訂單的加速扭轉了今年 5 月出現的趨勢，當時甲醇燃料占過去 12 個月新船訂單的 8%，而液化天然氣僅占 6%。

馬士基最近高調訂購了液化天然氣燃料船舶，打破了之前將甲醇作為未來首選燃料的戰略。

DNV 的最新數據顯示，傳統燃料在現有船隊中占據主導地位，而替代燃料訂單簿則偏向大型船舶。

按總噸位計算，約 96.9% 的運營船舶使用常規燃料，按船舶數量計算，約 99.17% 使用常規燃料。液化天然氣在現有船隊的替代燃料中處于領先地位，按總噸數計算占 2.49%，按船舶數量計算占 0.62%，是第二名液化石油氣的四倍多，是甲醇船隊規模的十倍。

在訂單中，替代燃料的表現更好，GT 占機隊的 41.89%。按船舶數量計算的替代燃料比例為 16.85%，這表明替代燃料的采用傾向于大型船舶。液化天然氣仍然在船舶訂單中處于領先地位，占船舶訂單量的 24.3%，甲醇緊隨其后，占 14.1%。

在現有船隊和訂單簿中，按船型劃分，集裝箱船是替代燃料的主要采用者，總共約有 600 艘船舶，其中領先的天然氣油輪約有 280 艘，主要是液化石油氣燃料，大概適用于液化石油氣運輸船。