盡管全球經濟正在努力實現脫碳但煤炭仍然是一個關鍵組成部分仍然滿足著對大型散貨船的需求。船舶經紀公司Xclusiv在最新的周報中表示“盡管人們對綠色能源和零排放進行了廣泛的討論但煤炭在未來幾年仍將是一股主要的經濟力量。”

在美國煤礦公司正在擴大生產和投資新礦特別是冶金級煤。用于煉鋼的這種煤的需求正在增加而對發電用煤的需求卻在下降。盡管美國煤炭進口量處于2017年以來的最低水平但2023年的出口已反彈至2019年的水平比2022年增長18%。

Exclusiv補充說:“與美國和中國相反由于國內產量增加和庫存創歷史新高預計印度的動力煤進口量將在2024年自新冠以來首次下降。國內煤礦產量激增已將發電廠庫存推至逾4300萬噸的紀錄高位促使其向海綿鐵和鋁冶煉廠等非電力行業用戶出售更多煤炭這些企業傳統上都是進口煤炭燃料。2023年印度進口了1.76億噸動力煤但初步預測顯示2024年的進口量不會超過1.6億噸比2023年減少9%。”

國際市場煤價持續上漲漲幅已達17%

據CNBC 印度尼西亞頻道3月6日雅加達發布的最新消息國際市場煤炭價格仍加速上漲已連續11個交易日持續上升。

據路孚特(Refinitiv)周二(2024年3月5日)交易數據顯示洲際交易所(ICE)紐卡斯爾煤炭4月合約價格報收于每噸141.35美元環比上漲0.89%。

3月5日的價格走強延續著煤炭市場的持續積極走勢連續11個交易日里煤炭價格累計上漲了17.06%。

洲際交易所(ICE)煤炭期貨API 2近月合約價格3月5日報收111.50美元/噸比前一交易日上漲0.90美元。早些時候曾觸及1月5日以來的最高點112.50美元/噸。

煤炭需求繼續支撐干散貨市場尤其是與煤炭交易密切相關的好望角型船。”在2023年好望角型船舶交易表現強勁超過100艘船舶易手之后2024年似乎將延續這一趨勢。僅在第一季度就售出了24艘好望角型船舶已經比2023年第一季度多出1艘與2022年整個上半年的交易量相當。希臘船主尤其活躍在此期間購買了8艘船出售了6艘。

“在健康的運價推動下投資者對大型散貨船的信心仍然看漲。波羅的海海岬型船期租平均價格為每天 32985 美元自 2023 年 9 月 8 日以來一直超過每天 10000 美元。減去波羅的海海岬型船運營費用指數(5669 美元/天)和好望角型干船塢每日成本(404 美元/天)一艘海岬型船舶每日預計產生的 EBITDA 為 26912 美元即每年約 980 萬美元。這幾乎相當于船齡 10 年的日本海岬型船當前價值的 25%”Xclusiv 總結道。