2025年第一季度，俄羅斯石油出口同比下降6%。清潔油輪出口下降13%，污染油輪出口下降4%。BIMCO首席航運(yùn)分析師尼爾斯•拉斯穆森（Niels Rasmussen）表示：“盡管出口有所下降，但似乎基本上沒有受到最近制裁的影響。”

1月初，拜登政府加大了對(duì)俄羅斯石油出口的壓力，制裁了180多艘涉及俄羅斯石油和天然氣生產(chǎn)和出口的船只和幾名個(gè)人和公司。

盡管最初的預(yù)期是，制裁可能會(huì)嚴(yán)重?fù)p害俄羅斯的海運(yùn)石油出口，但這種貿(mào)易基本上毫發(fā)無(wú)損。

2025年第一季度的清潔油輪出口量高于2024年最后三個(gè)季度，但與2024年第一季度相比大幅下降。烏克蘭對(duì)俄羅斯主要煉油廠的襲擊繼續(xù)擾亂煉油廠生產(chǎn)，影響出口量。

“今年迄今為止，72艘新船幫助維持了出口。自七國(guó)集團(tuán)于2022年12月達(dá)成油價(jià)上限協(xié)議以來(lái)，這些新船一直沒有參與貿(mào)易。根據(jù)海洋信號(hào)的數(shù)據(jù)，其中大多數(shù)都沒有受到制裁，”拉斯穆森說。

根據(jù)同樣的數(shù)據(jù)，2025年第一季度，162艘受制裁船只出口了俄羅斯石油。兩國(guó)合計(jì)出口了近20%的貨物，印度和中國(guó)進(jìn)口了80%的貨物。

在討論制裁時(shí)，需要強(qiáng)調(diào)的是，大多數(shù)國(guó)家不承認(rèn)美國(guó)、歐盟和英國(guó)實(shí)施的制裁，也不遵守七國(guó)集團(tuán)的價(jià)格上限。

因此，海運(yùn)出口量基本保持不變，但制裁確實(shí)減少了船舶供應(yīng)，運(yùn)費(fèi)因此增加。根據(jù)國(guó)際能源署（iea）的數(shù)據(jù)，在某些情況下，運(yùn)費(fèi)上漲推動(dòng)油價(jià)跌破每桶60美元的價(jià)格上限，從而允許轉(zhuǎn)向不受制裁的油輪。

到目前為止，制裁可能還沒有嚴(yán)重影響俄羅斯的石油出口，但未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展可能會(huì)。買家可能會(huì)轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)商，因?yàn)闅W佩克產(chǎn)量的增加可能會(huì)增加石油市場(chǎng)的供應(yīng)過剩。此外，由于迅速發(fā)展的貿(mào)易戰(zhàn)以及持續(xù)的脫碳努力，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩可能會(huì)損害需求，”拉斯穆森說。