印度在Vizhinjam新建的集裝箱轉運中心正在快速發展，地中海航運公司(MSC)被視為其最具潛力的長期班輪客戶。

這家總部位于日內瓦的航運公司已經在Vizhinjam接待了一系列船只。Vizhinjam是阿達尼港口(Adani Ports)在印度不斷擴大的碼頭網絡下的一個深水設施，該碼頭于7月初開始試運行，馬士基停靠了該碼頭。迄今為止，Vizhinjam最大的一次訪問是8月30日來自13988標箱的MSC Deila的臨時訪問。

其他呼叫包括MSC Kayley MSC Suape VII和MSC Adu V。

港務局在一份聲明中表示:“隨著試驗運營的勢頭繼續增強，維日加姆國際海港正在穩步成為全球海上貿易的主要參與者。”

當局還指出:“共有五艘來自MSC的船只已經在該港口停泊，Vizhinjam正在努力將自己建立為一個重要的轉運樞紐，將印度定位在全球航運地圖上。”

該機構接著補充說:“這一波抵達反映了該港口的戰略潛力和對更大規模全球貿易活動的運營準備。”

根據阿達尼港口官員的暗示，更多的船只將前往Vizhinjam。

鑒于其戰略位置和深度吃水的可用性，人們普遍認為，Vizhinjam可能對斯里蘭卡科倫坡港在進出該地區的轉運量方面的市場份額構成重大威脅。

科倫坡報告稱，近幾個月來運輸量有所下降，扭轉了今年早些時候與紅海有關的改道帶來的不同尋常的增長。

然而，由于印度港口試圖利用該地區港口容量壓力，斯里蘭卡港口管理局(SLPA)迅速駁斥了有關通過科倫坡港的轉運量下降的報道。

SLPA指出:“將區域港口描述為競爭對手，忽視了該行業的合作性質。”

該機構進一步表示:“SLPA和科倫坡港的所有碼頭運營商歡迎鄰近港口的發展，認識到它提供的機會，共同解決不斷變化的市場需求。”

SLPA還補充說:“應該在全球需求和供應調整的更廣泛背景下看待當前轉運量的波動，這將影響全球港口。”

科倫坡的轉運貨運量在今年頭四個月錄得連續強勁的月度增長后，于5月開始下滑。在貨運量膨脹的同時，科倫坡港口卻因交通擁堵而受到抑制。航運公司將船只改道印度沿海港口，推動科欽和欽奈地區其他幾個港口的貨運量大幅增加。

“季節性變化，加上全球經濟和社會動態，導致貨物處理量暫時下降，不僅在科倫坡港，而且在許多國際港口。這不是競爭的結果，而是海運業的一個共同和反復出現的特征。”