近日，兩大船王各自分別完成了旗下一項業務的出清。以色列船王伊丹·奧弗通過高位清空ZIM股份獲得超20億美元回報，并大舉擴展東太平洋航運的船隊與業務布局；挪威船王弗雷德里克森則通過退出VLGC領域完成船舶清盤與資本釋放，展現了精準捕捉市場時機的卓越能力。

以色列船王清空ZIM股票，或巨額收益

近日，以色列億萬富翁、航運大亨伊丹·奧弗（Idan Ofer）宣布清空其在集裝箱航運公司以星航運Zim Integrated Shipping Services（ZIM）的剩余股份。 這標志著奧弗長達25年的航運投資生涯的一個里程碑，同時也是其在資本市場上的又一次高位套現的成功操作。

伊丹·奧弗通過其控股的Kenon Holdings，于十年前向當時深陷財務危機的ZIM注資2億美元。 此后，隨著全球集裝箱航運市場迎來歷史性繁榮，ZIM逐步走出低谷并成功在紐約證券交易所上市。此間，ZIM憑借盈利能力強勁的業務模式和股東回報政策，為奧弗帶來了超過10億美元的巨額股息回報。

2024年，ZIM第三季度財報公布后，公司實現凈利潤11億美元，每股收益達到9.34美元，遠超市場預期，公司股價觸及52周新高。 同時，該公司宣布派發1億美元特別股息。這些利好消息為奧弗的高位退出提供了最佳時機。

通過兩家美國投行摩根大通（JP Morgan）和花旗銀行（Citigroup）的安排，Kenon Holdings以約3.6億美元的價格出售其持有的最后約1484萬股ZIM股份。 此外，還完成了一筆價值9300萬美元的現金交易，清算了相關期權操作。綜合來看，奧弗通過這筆投資獲得的回報預計超過20億美元。

此次退出的時間點引發了業界的廣泛關注。 分析指出，紅海危機對ZIM等航運企業的短期業績帶來重大提振，但這一局勢也蘊含不確定性。自2023年以來，紅海地區的地緣政治危機推高了航運成本和運費，使得航運公司短期利潤大幅增長。然而，這種收益并非來自市場需求的長期增長，而是地緣政治風險的產物。

如信德海事網此前在《以色列船王拋售ZIM股份，為什么？》一文中介紹到，奧弗深諳航運市場周期波動規律。在疫情后航運需求爆發式增長的背景下，他自2021年起便開始分階段減持ZIM股份。在行業面臨不確定性加劇之際，奧弗果斷選擇全面退出，充分展現了他對市場時機的精準把控。

從退出到擴張：航運王國的多元布局

伊丹·奧弗的ZIM投資不僅為其帶來了豐厚的財務回報，更體現了其卓越的戰略眼光和精準的市場操作能力。此次清空ZIM股份，既是對過去輝煌投資的完美收尾，也為其未來航運版圖的多元化布局釋放了更多資源。

盡管退出ZIM，奧弗并未放慢其航運業務擴張的步伐。今年，他通過旗下東太平洋航運公司（Eastern Pacific Shipping）大舉擴展船隊規模。最新數據顯示，東太平洋航運擁有超過300艘運營船舶，另有120艘新造船訂單，其中包括簽訂長期租約的集裝箱船、液化天然氣船（LNG船）以及乙烷運輸船。

在出售ZIM的股份的同時，奧弗通過東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping）收購了橡樹資本（Oaktree Capital）旗下的船舶租賃公司Fleetscape Capital。這項收購價值約30億美元，Fleetscape擁有25艘船舶，總市場資產約30億美元。此舉不僅使奧弗成功進入船舶租賃市場，還為他擴展船隊規模提供了新的平臺。東太平洋航運目前已經擁有超過300艘船舶，并計劃繼續擴大其艦隊規模。通過與核心合作伙伴簽訂長期租約，奧弗逐步將其船隊的風險敞口從現貨市場轉向穩定的租賃市場。這一轉型意味著奧弗不僅僅是一個航運大亨，更是一個精準的資本運營者，他在市場周期變化中始終保持靈活應變。

在全球航運業面臨新一輪調整之際，奧弗的這一戰略性退出無疑為業內提供了重要啟示——在危機與繁榮交替的航運市場中，唯有精準判斷與前瞻布局，方能立于不敗之地。

與此同時，挪威船王弗雷德里克森近期也完成了旗下一項業務的出清。

拋售最后4船，挪威船王徹底退出VLGC領域

如信德海事網今年早些時候在《10億美元！12艘船，BW集團再次重磅收購！》一文中介紹到，今年8月15日總部位于新加坡的BW集團旗下的液化石油氣航運公司BW LPG Limited稱發布通告官宣以10.5億美元總價從Avance Gas Holdings Ltd.收購12艘現代化的超大型液化氣船（VLGC）。

而Avance Gas公司為挪威船王弗雷德里克森旗下專門經營大型LPG運輸船（VLGC）的航運公司 。

當時信德海事網曾介紹到，隨著該次交易的完成，Avance Gas將退出VLGC領域，并專注于其剩余的四艘中型氣體船（MGC），這些船舶具有運輸氨的能力。

出人意料的是，雖然該公司CEO Øystein Kalleklev 此前曾表示，“未來可能會進一步擴展氨和MGC的業務領域。可能會通過進一步的并購或重組，進一步鞏固其在氨和中型氣體船市場的地位。”

但根據該公司近日最新透露，目前其已經與Exmar LPG BV達成協議，以2.824億美元的價格出售4艘剩下的4艘中型氣體運輸船（MGC）。Avance Gas 將從此次交易中獲得 3400 萬美元的利潤。

而按照該公司CEO自己的說法，該公司今年所有這些賣船項目的利潤將達到“酷炫的 4.5 億美元”。

根據公司 Øystein Kalleklev 的說法，Avance Gas將在2025年完成清算，完成所有特殊目的公司（SPV）的解散和員工安置。清盤期間，公司將通過最后一輪股息支付結束其經營。

無論是伊丹·奧弗果斷清空ZIM股份實現巨額收益，還是弗雷德里克森精準退出VLGC市場，這些案例都體現了航運資本巨頭對市場趨勢的敏銳洞察和靈活應對能力。他們在全球航運行業的周期波動中，以超凡的戰略眼光和精準的操作，最大化了股東價值，同時也為行業其他企業提供了寶貴的借鑒。面對未來綠色轉型和市場不確定性，這些經典操作為如何在復雜環境中實現價值增長指明了方向：準確把握機遇，果斷調整策略，方能在變革中搶占先機。