上周，集裝箱現貨運價又上漲了15-16%，因為托運人繼續對紅海襲擊造成的航運中斷做出反應。

1月11日，德魯里世界集裝箱指數(WCI)較前一周上漲15%，至每噸3072美元，而截至1月12日的一周，上海集裝箱運價指數(SCFI)上漲16%，至2206.03點。

亞洲-歐洲/地中海貿易的WCI漲幅最高，這些貿易直接受到紅海航運受到胡塞叛軍襲擊的影響，轉而通過繞過好望角的更長的路線進行運輸。

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據德魯里稱，上海至熱那亞的運費上漲了25%，至每小時5213美元，上海至鹿特丹的運費上漲了23%，至每小時4406美元。

德魯里表示，由于紅海/蘇伊士運河的局勢，預計未來幾周東西方現貨價格將上漲。

特別是通過好望角的改道會導致短期內噸位和設備的錯位，因為亞洲和歐洲之間的運輸要增加一周以上的時間，亞洲和地中海之間的運輸要增加兩周。

Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy評論道:“在亞洲-北歐，影響是相當明顯的，因為一些服務在短期內從亞洲出發等待重新航線，而一些服務顯然很晚才到達亞洲，從而導致1月中旬幾周的快速短缺，現在預計1月22日那一周的運力將急劇下降。”

報告說，亞洲-地中海和亞洲-北美東海岸也出現了類似的趨勢，但時間早了一個星期。

墨菲沒有將這種情況稱為災難，他指出，目前的破壞與大流行期間的情況相距甚遠。