國際海事戰略公司(MSI)在其第三季度干散貨報告中估計，今年前 8 個月的干散貨新造船訂單量將超過 2500 萬載重噸，由于較晚報告的交易，該訂單量有可能進一步上漲。盡管八月份略有平靜，但二手散貨船價格仍然堅挺。

MSI預計2024年將交付超過3000萬載重噸的干散貨運力，在迄今為止強勁的訂約活動的推動下，預計到年底訂單量將進一步增加，預計2024年總量將達到3400萬載重噸。

近幾個月新建合同活動的一個顯著特點是對好望角型船舶的持續興趣。第二季度海岬型船舶訂單量總計 440 萬載重噸，較第一季度增長三分之一，是 2021 年第二季度以來最高的季度總量。相比之下，人們對新靈便型船舶的興趣持續相對缺乏，第二季度訂單量僅為 0.16米載重噸

在二手市場，干散貨船的需求依然強勁，MSI對五年船齡海岬型船的評估價格保持在6000萬美元以上，這是近15年來從未見過的水平。老舊船舶的價格接近 2022 年的峰值，即使是 18 年船齡的海岬型船舶售價也超過 2000 萬美元。

在新造船市場不斷增長的支撐下，年輕船舶的價格甚至更加強勁。今年迄今為止的交易量比 2023 年同期高出近 25%。