根據(jù)Veson Nautical的VesselsValues，日本、中國和希臘在船隊規(guī)模和船隊價值方面繼續(xù)主導(dǎo)著船東國家。

在過去的12個月里，對十大船東國家的最新調(diào)查顯示，主要船東國家的資產(chǎn)價值和所有權(quán)戰(zhàn)略發(fā)生了很大變化。

日本仍然擁有價值最高的船隊，總資產(chǎn)為2063億美元，自2022年11月的上次報告以來增長了5%。

這三個排名前三位的國家在油輪行業(yè)投入了大量資金，日本船隊增加了近100艘船，其總價值增長了15.5%，該行業(yè)的價值在過去一年中幾乎所有子行業(yè)和年齡類別中都持續(xù)增長。

在最大的船舶擁有國中，日本擁有的LNG和LPG船隊價值最高，分別為378億美元和134億美元，數(shù)量為202艘LNG和344艘LPG。日本還擁有最大、最有價值的車輛運輸隊，擁有334艘船，總價值229億美元。

在船舶擁有量方面，中國再次保持領(lǐng)先地位，共有6084艘船舶，目前船隊價值為2040億美元。中國擁有世界上最大的散貨船船隊，無論是船舶數(shù)量還是價值。

中國還擁有數(shù)量最多的油輪和集裝箱船。油輪船隊由1576艘船組成，總價值為474億美元，集裝箱船隊有1011艘船，價值426億美元，但由于市場從2022年的高點顯著放緩，因此在2022年11月下降了23.8%。

盡管中國擁有更多的油輪，但希臘油輪船隊的價值最高，達到695億美元，比中國高出221億美元。希臘也是第二大液化天然氣船隊的所有者，擁有143艘船，船隊價值311億美元。自2022年以來，在需求激增的推動下，該行業(yè)的價值一直保持在較高水平。

美國保持在第四位，總價值為999億美元，比上次報告增加了10億美元。在總資產(chǎn)價值中，郵輪占490億美元，鞏固了美國作為世界上最大郵輪所有者的地位，因為它是嘉年華和皇家加勒比的所在地。美國也是滾裝行業(yè)的重要船東，擁有規(guī)模最大的滾裝船隊，價值25億美元。然而，美國擁有40艘船只，排在擁有84艘船只的日本之后。

新加坡以857億美元的船隊價值保持在第5位，在擁有的船舶數(shù)量方面排名第4。新加坡的集裝箱船隊是第三大最有價值的船隊，價值221億美元，幾乎占整個船隊價值的四分之一。液化石油氣行業(yè)的改善和更強的價值引發(fā)了新加坡標(biāo)準(zhǔn)普爾活動的增加，液化石油氣船隊的當(dāng)前價值為93億美元，比上一份報告大幅增長57%。這一激增使新加坡在液化石油氣行業(yè)的價值方面升至第二位。

韓國今年保持了第六位，其船隊的價值目前達到670億美元，比上次報告增加了10億多美元。

然而，就船舶擁有量而言，該國已跌出前十，被阿聯(lián)酋、俄羅斯和荷蘭等新上榜國家超越。

挪威超過德國，排名上升至第七位，船隊總價值為593億美元，主要受天然氣行業(yè)投資的推動，挪威液化天然氣船隊的價值自上次報告以來增長了16.7%，達到142億美元。由于二手銷售和新造船訂單的增長，液化石油氣船隊的價值增長了55%，達到45億美元。

挪威也是第二大汽車運輸船擁有者，目前車隊的價值為92億美元，比上次報告增加了10億美元。

在短暫的第9位之后，英國現(xiàn)在以538億美元的價值回升至第8位。郵輪行業(yè)是英國最有價值的行業(yè)，占25%，其次是集裝箱行業(yè)，占15%，盡管這一份額已大幅下降。

德國的全球排名有所下降，從今年的第7位降至第9位。傳統(tǒng)上，其船隊的很大一部分由集裝箱船組成，德國目前在集裝箱船數(shù)量方面排名第二。

香港憑借在散貨船領(lǐng)域的大量投資，船隊總值達447億美元，是新上榜的國家。