巴拿馬運河持續干旱的問題仍在惡化船舶通行限制要求繼續收緊每日通過運河的船舶持續減少加上今年早些時候運河通行費上漲已極大增加了班輪公司的運營成本。

鑒于此地中海航運(MSC)和達飛集團近日均宣布將收取巴拿馬運河附加費以緩解經營壓力。

MSC表示為應對巴拿馬運河日益嚴重的運力削減將對通過巴拿馬運河的貨物收取297美元/TEU的附加費于2023年12月15日起實施。

對此MSC強調盡管巴拿馬運河管理局(ACP)在過去幾個月采取了一些節水措施但由于降水不足持續影響運河水位ACP近期確認將進一步限制通過運河的船舶數量。“這些限制和此前上調的運河通行費對MSC的整體運營成本產生了直接影響。”

在此之前達飛已宣布巴拿馬運河附加費的新標準。

達飛在一份客戶通知中提到巴拿馬運河的通行限制已經對運營造成了嚴重影響因此將從2024年1月1日起適用新的巴拿馬調整系數(Panama Adjustment Factor)標準為150美元/TEU。

ACP今年曾多次表示由于巴拿馬運河正遭遇“自1950年有記錄以來最嚴重的干旱”為適應長期干旱少水的情況將持續削減每日船舶通行數量同時保持船舶低吃水深度這些措施將持續至2024年9月底。

具體調整方式為階梯式下調:從11月3日起通行船舶數量下調至每日25艘;11月7日起下調至24艘;12月1日起下調至22艘;2024年1月1日起下調至20艘;2024年2月1日起下調至18艘。

據了解巴拿馬運河的正常吃水深度為15.24米吃水深度下調后大型集裝箱船的運量將比正常運量減少約40%。

官方數據顯示巴拿馬運河7×24小時全年運營每年有13000~14000艘船舶使用該航道。ACP的這一調整措施將增加全球貨物運輸成本同時造成長時間的運輸延誤。