作為北交所第一及唯一航運股國航遠洋在上周的股價漲幅達19.1%成交金額創歷史天量達到2.69億元環比增長了3.5倍。

隨著新建綠色低碳船舶的陸續交付及下半年運價回升的預期國航遠洋獲得了機構較高的關注。國航遠洋認為2024-2025年公司有望迎來營收和凈利潤規模較好增長。

干散貨航運供需關系進一步改善

國航遠洋在接受機構調研時表示根據Clarksons預測數據2023-2024年干散貨運力增長2.9%、1.8%受到IMO新規及歐盟碳關稅的要求老舊船舶面臨技改或淘汰再加上船廠訂單滿負荷能建造干散貨船舶的船臺有限未來可能出現有效運力的負增長。綜合來看2024年供需關系進一步好轉干散貨航運市場存在向上彈性。

從近期波羅的海干散貨航運指數(BDI)走勢來看自10月18日達到年內高點后有所回落最低回落至1385點后呈回升趨勢各類型船型運價指數均走強。

業內人士表示當前已是美灣糧季歐洲11月份開始降溫冬季糧食、煤炭(需求)共振導致巴拿馬型散貨船需求旺。

公開信息顯示國航遠洋主要從事國際遠洋、國內沿海和長江中下游航線的干散貨運輸業務是內外貿兼營干散貨航運龍頭企業之一。公司目前擁有巴拿馬型和靈便型等多種干散貨船舶并以自有運力為基礎通過租賃運力補充擴大運力規模。公司客戶涵蓋煤炭、鋼鐵、礦石、能源、糧油、水泥等多個領域與國家能源集團、BHP(必和必拓)、RIOTINTO(力拓)、大唐、華電、嘉吉、鞍鋼、中糧集團等客戶建立了長期合作關系。

新建低碳船舶陸續交付

據了解2023年是國航遠洋成功登陸北交所后完整財務年度的第一年也是公司聚焦“雙碳”目標加快綠色轉型的關鍵一年。披露信息顯示上市后公司啟動了共計10艘新能源雙燃料綠色節能船舶的建造規劃合計新增運力將超過70萬載重噸按照合同商定明年3月份將交付第一艘綠色節能新船后續每隔2-3月陸續交付一艘新船。

截至9月30日公司建造合同已生效的船舶共六艘均為7-8萬噸級干散貨船舶項目總投資超12億元其中募集資金投入4.96億元其他資金為自籌方式;公司認為2024-2025年有望迎來營收和凈利潤規模較好增長。

值得一提的是公司于3月份和6月份分別公布管理層增持計劃和公司回購方案管理層增持計劃于3月16日完成公司回購方案正在進行中擬耗費資金總額2000萬元至3000萬元用以回購公司股票。截至2023年10月31日已回購數量占擬回購數量上限的比例為31.3595%。