“三十六鹽場咽喉，數十州縣要道”，地處江海要沖的海安市，自古便是商賈往來、舟楫云集的交通樞紐。

如今，在海安城區東北部，依托公鐵水多式聯運優勢打造的海安商貿物流園，全力推動“大物流、大市場、大冷鏈、大聯盟”四大板塊協同發力，正成為南通發展樞紐經濟、集聚物流產業的重要承載地，快速成長為要素集聚度高、平臺功能完善和產業支撐強勁的全國示范物流園區和全省首家商貿服務型國家物流樞紐。

海安市委書記譚真說，樞紐經濟關聯帶動性強。海安持續堅持“樞紐海安”發展定位不動搖，逐步形成樞紐通暢、物流賦能、產業繁榮的發展優勢，全力推進商貿服務型國家物流樞紐建設，打造國家物流樞紐經濟區，構建具有海安特質的新型產業體系。

集聚要素 做強樞紐

進入3月，海安商貿物流產業園內的鐵路物流基地，正在對將于近期開行的中吉烏（吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦）跨境貨運班列進行發車前調試，將成為園區繼發往越南之后的第二條入圖線路，并常態化開行。

去年10月，南通國際貨運班列公司在海安商貿物流園成立，成為全省唯一落戶縣級城市的國際貨運班列公司。目前已開拓了越南、老撾、哈薩克斯坦、俄羅斯等國際線路，為南通乃至蘇中地區外向型經濟發展開辟了新通道。

平臺載體完善、功能要素齊全，是打造物流樞紐經濟區的重要支撐。海安商貿物流園圍繞當地產業發展需要，園區先后布局多式聯運、保稅物流、期貨交割、現貨交易、冷鏈物流、快遞速運等“六大功能平臺”，以及有色金屬、塑料原料、紡織材料、生鮮冷鏈、糧食、鋼材等“六大物資集散中心”，滿足不同產業發展需要。

同時，海安商貿物流園做強“大聯盟”，與30多家重慶、江西等地國家物流樞紐以及骨干物流企業合作，組建覆蓋全國的物流網絡；與徐州鐵路物流樞紐合作開行中俄接續班列，讓海安企業的零散貨物也能搭乘“鋼鐵駝隊”出境，物流時效大大提升。

去年，園區鐵路累計到發量突破1000萬噸，內河碼頭集裝箱吞吐量突破5萬標箱，保稅物流中心進入全國二十強。

降本增效 賦能發展

今年1月，國家發改委公布全國22個有效降低全社會物流成本典型案例，海安商貿物流產業園的《聚焦“四大建設”降成本，打造物流樞紐經濟區》的做法，作為全國唯一園區代表入選其中。

海安商貿物流產業園作為一個縣級物流園區，無論是知名度還是體量，都無法和許多大型專業園區相提并論，能在這份國家級榜單上嶄露頭角，有何秘笈？

據了解，園區依托大物流、大市場、大冷鏈、大聯盟等四大板塊，構建多式聯運、全鏈服務、三產融合和樞紐聯網的綜合物流體系，推動物流、樞紐、經濟的互相賦能、互相支撐，充分引入市場競爭機制，實現全社會物流成本的可持續控降。

在園區智慧物流中心，順豐速運大件倉庫內，產自海安本地的家具產品整裝待發。去年8月，順風速運在園區成立全省首家縣級法人子公司，搶抓園區樞紐經濟發展機遇，布局大件運輸業務。公司負責人江全喜介紹說，從這里發運的大件貨物不用再中轉，就可直接發往全國128座城市，顯著降低了物流成本，以蘇浙滬為例，家具產品每公斤運費從原來的1元左右降到最低0.6元。今年預計將通達200座城市，屆時物流成本將進一步降低。

本地一家輕合金公司每年消耗鋁材15萬噸，原來需從外地成批購進，而現在從園區交割庫按需提貨，每年控降超過2000萬元。據測算，園區每年助力實體企業控降物流成本超過3億元。

項目建設 壯群補鏈

建設國家物流樞紐經濟區，產業是重要支撐。海安商貿物流園圍繞樞紐經濟做深“產業文章”，積極探索“產業集群+物流樞紐”協同發展模式，促進產業壯群補鏈，推動優勢樞紐資源、優勢產業鏈條形成完整配套的經濟生態。

落戶園區的盒馬食品智能產業園內，正在建設中的蓋亞高端乳品工廠和百珍盒馬智能工廠比鄰而居，預計分別于今年6月和年底前試生產。據了解，這兩座工廠都是盒馬食品供應鏈項目。盒馬落戶海安，正是緣于園區內冷鏈全產業鏈發展優勢，也為海安推進一二三產業融合、提升農產品附加值注入新動能。

此外，入選南通市十大服務業項目的季銘國際塑料城，一期已竣工驗收，商戶正陸續進場裝修，計劃5月份正式開業，目前已有106家企業簽約入駐。項目建成后，將為當地新材料產業鏈發展補上重要一環。

去年，園區限上批發業銷售額達300億元，占海安全市的43%以上，預計今年將超330億元。園區黨工委書記、管委會主任郁江說，作為“樞紐海安、科創新城”的核心承載區、現代服務業發展的主平臺，海安商貿物流園將以國家物流樞紐經濟區建設和服務降低全社會物流成本為主線，積極探索“產業集群+物流樞紐”協同發展模式，推動物流產業融合發展，爭創“南通領先、全省一流、全國示范”的現代化商貿物流園區。