希思羅機場(Heathrow Airport)正提議改變其貨運收費方式，包括引入一種新的基于重量的收費系統。

根據一項新提議，運送貨物的客機和貨機都將按照每公噸重量支付40英鎊的新費用，盡管機場希望通過減少其他費用來抵消客運航空公司的這一費用。

對于貨機而言，機場亦提出了最低貨物重量標準。若貨物重量低于最低重量標準，則會采用統一的最低貨物收費，而不是以重量為基礎的收費制度。

國內航班的MCC是10噸，相當于400英鎊。對于歐洲和世界其他地區的航班，最低限額是30噸或1200英鎊。

該機場表示，擁有MCC應有助于確保貨機運力得到有效利用。

以重量為基礎的“最低離港費”系統將取代貨輪現時繳付的定額最低離港費。

運載貨物的客機將不會面臨MCC，但將繼續支付客運航班面臨的通常費用，以及基于重量的系統。

該機場表示，通過基于重量的收費系統，客機產生的貨運收入將被乘客、機位和停車費用的減少所抵消。

該機場在其提案中表示:“我們建議改變貨物運輸的收費方式，以更好地反映貨物運輸相對于旅客運輸的真實性質，以及貨物運輸環境的任何變化，此外，支持鼓勵所有機場用戶充分利用機場基礎設施和資產的原則。”

它補充說:“引入以重量為基礎的貨物收費和相應的最低貨物運輸費用，以確保貨機收費保持競爭力，并反映機場設施的使用情況。”

“同樣的重量貨運費將適用于腹艙貨物，盡管它將被回收作為最大允許的產量的一部分，因此將壓低其他費用。”

該機場要求在9月30日前對提案作出書面答復，并在10月31日前作出最終決定。

目前，英國航空貨運行業的回應是采取“觀望的態度，咨詢仍在進行中。”

這在很大程度上還取決于航空公司對這項收費的反應。

由于機場似乎試圖通過降低乘客費用來平衡積壓貨物的額外費用，新系統應該不會增加使用希思羅機場運輸貨物的客運航空公司的總體成本。

不過，貨代正在觀望，看承運商是否會將運費轉嫁給客戶——由于沒有單獨的運費，目前很難做到這一點。

在貨機方面，希斯羅機場在新冠疫情之前處理的全貨機非常少。

因此，對貨機征收費用可以鼓勵機場處理更多的全貨運航班。