作為其機隊可再生計劃的一部分，首架渦輪螺旋槳ATR72-600生產(chǎn)貨機已交付給快遞公司FedEx。

這架支線飛機花了三年的時間來開發(fā)和發(fā)射，提供大約9噸的容量或75立方米的空間，是ATR的第一種專用建造的區(qū)域貨機。

這架飛機是2017年該公司訂購30架渦輪螺旋槳貨機協(xié)議的一部分，另外6 - 7架將于明年交付，其余的將在未來5年交付。

聯(lián)邦快遞也有另外20架ATR-600Fs的選擇。

在今天的新聞發(fā)布會上，聯(lián)邦快遞執(zhí)行副總裁兼航空業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Scott Struminger表示，這種飛機的主要好處之一是它的大貨艙門，可以讓貨物裝載在托盤、ULDs或松散貨物上。

飛機能攜帶多達5個88“x 108”托盤或多達7個LD3集裝箱。

他說，該公司訂購的所有72-600F飛機都將在CMI基礎(chǔ)上運行。第一架飛機在抵達香農(nóng)機場之前將由聯(lián)邦快遞進行一些修改。在香農(nóng)機場，它將由愛爾蘭ASL航空公司運營，該公司自2000年以來一直是聯(lián)邦快遞ATR的運營商，往返于巴黎CDG和捷克共和國之間。

第二架將在美國運營，另外三架將在拉丁美洲地區(qū)運營。

ATR首席執(zhí)行官Stefano Bortoli表示，過去幾個月，隨著對額外貨機容量的需求，人們對這種飛機的興趣激增。盡管他不愿透露任何姓名，但他預(yù)計到2021年底，至少會新增一個客戶。

他說:每一個制造商是驕傲的開發(fā)和提供一個全新的飛機并給予獨特的挑戰(zhàn)性行業(yè)和整個世界面臨著移交聯(lián)邦快遞表達這第一ATR 72 - 600 f是一個令人興奮的和有益的時刻對我們整個團隊在ATR。

貨機在提供世界各地經(jīng)濟之間的關(guān)鍵連接方面發(fā)揮著巨大的作用，我們現(xiàn)代特制貨機的獨特方面意味著，它將為將它們整合到船隊中的公司提供運營效益。

“聯(lián)邦快遞對ATR并不陌生，他們現(xiàn)有的機隊中有超過40架我們的渦輪螺旋槳飛機。我們很自豪能繼續(xù)與這個世界領(lǐng)導(dǎo)者合作，他們選擇ATR 72-600F作為他們機群更新計劃的一部分。這讓聯(lián)邦快遞憑借目前市場上最省油的飛機，走在了負責(zé)任航空的最前沿。”

聯(lián)邦快遞航空網(wǎng)絡(luò)和GTS歐洲高級副總裁Jorn Van De Plas表示:今天交付的首架專門建造的區(qū)域性ATR貨機，標志著我們聯(lián)邦快遞支線機隊激動人心的新篇章。

這是我們機隊更新戰(zhàn)略的重要一步，確保我們保持業(yè)務(wù)中最靈活、最可靠和最負責(zé)任的網(wǎng)絡(luò)。

“在對世界各地的企業(yè)和社區(qū)來說都是艱難的一年，我們很自豪能夠繼續(xù)在歐洲保持貿(mào)易流動和交付貨物的努力中處于核心地位。這種新的ATR饋線與我們整體的‘減少、更換、革新’可持續(xù)發(fā)展方法相一致，以更可持續(xù)的方式取代舊的、效率較低的飛機。”