近日，連云港港純電拖輪產業示范基地成功中標山東渤海灣港輪駁有限公司4000馬力純電力推進拖輪建造采購項目。這是港口今年以來中標的第三艘港外純電拖輪建造項目，也是國內首艘“冰區加強型”純電拖輪。“云港造”純電拖輪客戶圈由華南沿海港口向北方港口拓展，積極推動船舶制造業向綠色化轉型，為國內航運業綠色低碳發展樹立典范。

去年7月，國際海事組織(IMO)審議修訂了航運溫室氣體排放初始戰略，全球航運業正加快探索以船舶新能源替代為核心的脫碳路徑。同年12月，工信部等五部門聯合印發的《船舶制造業綠色發展行動綱要(2024—2030年)》也提出，到2025年，船舶制造業綠色發展體系初步構建。

全球航運綠色化轉型趨勢漸明，新賽道孕育著新機遇。連云港港積極搶抓新一輪風口，在國內港口率先提出“建造、使用、管理、培訓”全套純電拖輪解決方案，并付諸行動。“早在2021年8月，我們就自建自用了國內首艘純電拖輪‘云港電拖一號’。”港口控股集團輪駁公司黨委書記謝飛說，這艘4000馬力純電拖輪相比同馬力燃油拖輪，每年可節省成本約300萬元。在取得成功經驗的基礎上，2023年，連云港港又建成運行了世界馬力最大的純電拖輪“云港電拖二號”。

安全節能、運營成本低，這些特性都讓純電拖輪產業有著良好的前景。在連云港港的示范帶動下，今年以來，全國多個港口啟動了純電拖輪應用計劃。截至目前，除了在建的“云港電拖三號”，連云港港還承接了廣州港和深圳港等南方沿海港口的純電拖輪訂單。

以綠色化改造為主線，重點推動智能制造裝備、綠色制造裝備在船舶制造業的推廣應用，讓連云港港嘗到了甜頭。“我們在純電拖輪領域的制造能力和履約能力得到了客戶的高度認可，連云港港正在打造的純電拖輪產業示范基地，預計每年可建造交付8艘純電拖輪。”連云港鴻云實業有限公司副經理劉存龍介紹，此次北方港口純電拖輪的項目實施，將進一步提升“云港造”純電拖輪的市場占有率?；貙⒁越ㄔ?ldquo;一艘好船”為核心，交付“整套服務”為框架，為行業內純電拖輪的推廣發揮積極的示范效應。

據悉，國內首艘“冰區加強型”純電拖輪設計總長38米，型寬10.5米，型深4.7米，配置電池容量不低于5800千瓦時，采用直流充電技術，最大充電功率2000千瓦，并通過直流配電系統為全船設備供電。該船取得智能機艙、智能能效管理、智能集成平臺以及B3級冰區加強等附加標志，預計工期一年。